第三一四章 航母在望
叶晨现在有两个最紧要的任务，一个是搞定空天飞机，另一个就是搞定舰船。
我们国家要打造蓝水海军，要走向深蓝，没有强大的海军不行；要打造战略空军，没有先进的战机不行。
经过叶晨的努力，空天飞机需要的新型航发、高温合金材料和复合材料都搞定了，算是把战略空军方面的问题给解决了。
但是，海军方面的问题还没有解决完。新型燃气轮机和高温合金材料都解决了，就剩下一个舰船材料了。以前，叶晨是没有时间和精力来做这事，现在解决了复合材料，再来解决舰船材料就成了必然，也是现在最紧要的任务。
“等我解决了舰船材料，我们国家就可以着手建造更加先进的战舰，比如超级航母、超大型军舰。这些先进的战舰服役，我们国家的海军实力就会勐增，到那时，我们的海军就能成为真正的蓝水海军，就能真正走向深蓝，就能保护我们的‘利益边疆’。哈哈！这前景太美妙了！”叶晨越想越美，眼睛亮晶晶的。
我们国家已经提出要打造蓝水海军，要走向深蓝，但是，因为我们国家的条件限制，还不能做到这点，还需要一些时间。
要是叶晨解决了舰船材料，一定会助推我们国家打造蓝水海军的战略计划，会加快我们国家海军走向深蓝的步伐，我们国家的“利益边疆”就能早日维护，更好的维护。
作为一个军迷，作为一个爱国的愤青，叶晨想到这里，激动起来了，眼里全是美妙的小星星，恨不得立即动手。
“哦，对了，有多少贡献值了？舰船技术还要多久才能到手？”叶晨对系统里的舰船技术早就想要弄到手了。
我们国家的军队正在蜕变期，这蜕变来自哪里？主要就是海空军。
至于陆军，我们国家的陆军一直是世界一流的，过去是，现在是，将来也会是。我们在陆军方面不落后任何国家，甚至于还要领先。
但是，海空军一直是我们国家的弱点，我们国家现在正在大力发展海空军。一旦这计划实现，我们国家的军事实力就会空前增长，我们国家的军队会空前强大。到那时，美国还敢在我们国家周边耀武扬威吗？还敢在我们国家周边搞事情吗？
要是能给我们国家这种伟大的蜕变进行一些帮助，对于爱国的愤青叶晨来说，那是义不容辞。
要是能够兑换到舰船技术，一定会对我们国家的蓝水海军计划进行巨大的帮助，叶晨早就想要兑换了，但是，于由贡献值不够，一直拖着。
现在，叶晨准备着手解决海军的问题，这事就要提上议事日程。
叶晨立即启动系统，只见系统上显示的贡献值已经有一千三百多万了，离两千万还差六百多万。
“嗯，这次激光材料工厂投产给我增加了六百多万贡献值，不错！很不错！”叶晨满心欢喜，道：“要是再来一次，差不多能够兑换舰船技术了。”
航母一直是海上的巨无霸，是海战利器，即使我们国家实现了蓝水海军的计划，想要凭借航母战斗群来对付美国的航母战斗群，难度依然不小。要是这种技术到手，再设计制造出新型航母，那就另当别论了。
系统中的航母光是块头就比美国最大的航母要大上近三倍，不说别的，光是这块头就够让美国航母喝一壶的了。
块头大意味着什么？
意味着抗攻击能力更强，更加不易对付。而且，能够搭载的是武器更多，持续作战能力就更大，可以长时间在海上航行。
这样的航母，一艘就要顶好几艘。
那么，美国现在最强大的航母也不是对手了。
要是再搭配更加先进的武器系统，比如导弹，那么，美国航母就不够看了。
“可惜，还得再等等。”叶晨又有些遗憾。
“不过，新型航母已经在望了。”六百多万贡献值要是在以前，叶晨要凑够还真的很难。现在嘛，难度没那么大了。
关掉系统，叶晨来到实验室，开始验证舰船材料。
不管做什么，材料始终是基础，飞机如此，军舰也是这样。我们国家不能建造尼米兹级别的超级航母，就和舰船有很大的关系。
舰船材料按照发展史，大致可以分为四个阶段。
第一阶段就是在19世纪中期后，欧洲国家开始建造钢质船，也就是北洋舰队采购的铁甲舰。当时的舰船结构用钢，放在今天是典型的中低碳钢（0.%），强度较低，被称为“软钢”。
第二阶段采用高强度钢。在钢质船的早期阶段，主要采用铆接工艺而不是焊接。随着对军舰结构性能的要求提高，焊接工艺占到主导，采用对铆接工艺影响不大的高含碳高强度钢，就成为军舰结构减重、并且能够越做越大的关键条件。
第三阶也就是高强度合金阶段。进入20世纪三四十年代以后，焊接工艺取代铆接工艺成为军舰结构制造的主流方式。由于高碳高强度钢的焊接性很差，含碳量越高焊接性能就越不靠谱，焊缝非常不结实，对于缺口非常敏感。
一旦因为疲劳或者其它原因出一个小口子，很容易导致灾难性的结构脆性断裂。
二战以后，高强度、高韧性的合金钢材就成为世界强国的主要发展方向。美国的hy系列钢材、红色帝国的ak、ab系列钢材、天朝的9xx系钢材，都属于这类。
这类合金钢，主要依靠镍、铬、钼等元素添加，大幅度改善性能。比如美国建造潜艇的hy80钢，就有2.93%的镍，1.43%的铬。
这类钢材存在的最大问题是，随着强度等关键的性能不断提高，对于镍、铬等昂贵而稀少的高价合金元素也用的越来越多，造价高昂，而且焊接越来越困难。
第四个阶段，只有美国有。这些合金很昂贵，而且焊接性能差，加工困难，导致制造加工成本大幅度提升，美国放弃了这些高昂的合金，转而开发强度性能适中，易于焊接、军舰结构制造费用低廉的新型高性能钢材。
叶晨要开发的舰船材料，性能非常卓越，可加工性好，造价低廉。
当然，也是使用合金。叶晨启动实验设备，开始验证，加入各种合金，改变合金结构，使其性能大幅度提升。
通过叶晨的努力，终于完了第一次验证。
叶晨取出材料，迫不及待的进行测试。
首先要进行的是进行晶相分析。叶晨启动检测设备，把材料放进去，很快的，晶相结构的结果就出来了。
叶晨一瞧，眉头紧皱在一起，晶相结构虽然不错，比起现有的舰船材料有很大的提升，但比起叶晨的要求还是有很远的距离。
其次进行的是屈服强度测试，结果是超过了7000mpa。
“很惊人的结果。”叶晨看着数据，摇摇头，很不满意。
现在，舰船材料屈服强度达到1000mpa已经很惊人了，要是把结果公布出来，一定会引发一场全球性的轰动。
但是，叶晨很清楚，系统给的这种舰船材料其屈服强度惊人，达到一万兆帕不是问题。
现在只有7000兆帕，叶晨肯定不满意。
接下来进行焊接实验，结果令叶晨比较满意。
总的来说，这种舰船材料很适合焊接，这就使得可加工性很好，会大大的降低成本。
美国放弃高强度合金，转而开发性能适中的合金，和焊接有很大的关系。
比如hy80需要把待焊接的结构件预热到90-150摄氏度，而hy130更要提高到100-175摄氏度。很多时候，焊完了还得再进行热处理。
这就使得制造加工的成本太高昂了。
要是飞机的话，块头毕竟不算太大，预热虽然会增加成本，但也不是不能承受。但用在军舰上，那就很恐怖了。
一艘大型军舰那是几千吨，焊接全部加热，这需要多少成本？
要是建造航母，那就更加恐怖了。
就算轻型航母那也是几万吨，需要焊接的结构件会很多，加热的成本就太恐怖了。
重型航母，超级航母那就更不用说了。
所以，可焊接性，易于加工，就成了舰船材料一个很重要的指标。
叶晨开发的这种舰船材料，易于加工，可以在常温下焊接，不需要加热，是一个很不错的好消息，这让叶晨脸上露出笑容。
经过一系列的测试，结果虽然不错，但和叶晨的预期有很大的差距。
“我这是第一次做，没有经验，有各种各样的不足也很正常。我相信，后面会做得更好。”叶晨总结经验教训。
做完这些测试之后，叶晨还要进行最后一个测试，那就是抗腐蚀性测试。
海水的腐蚀性很恐怖的，对舰船材料的抗腐蚀性能有着严格的要求。要是这一条不达标，其他性能再好也没有用。
这测试就需要不短的时间，叶晨把材料放进去后，并没有急着再做，而是计算起来了。
计算什么呢？
当然是成本了。
现代化的飞机没有几个国家玩得起，不仅仅是因为技术门槛太高，还在于造价高昂。比如说f-22，造价高达1.5亿美元，这太贵了。就是美国养起来也吃力，更不要说别的国家了。
但是，这和军舰比起来就差远了。
一艘现代化的军舰，其造价比起现在最先进的战舰高昂得多。要是航母，那就更贵了。要是超级航母，那就贵得让人无法承受。
比如尼米兹级航母，一艘造价大约是45亿美元，要是服役50年，维护费用就需要200亿美元，为什么这么贵？
材料昂贵，而且使用的材料多。这种超级航母，使用的合金就是几万吨，需要多少钱，扳着手指头就能算出来。
数字一定很有震憾力。
“成本是多少？”叶晨开始计算。(未完待续。。)
我们国家要打造蓝水海军，要走向深蓝，没有强大的海军不行；要打造战略空军，没有先进的战机不行。
经过叶晨的努力，空天飞机需要的新型航发、高温合金材料和复合材料都搞定了，算是把战略空军方面的问题给解决了。
但是，海军方面的问题还没有解决完。新型燃气轮机和高温合金材料都解决了，就剩下一个舰船材料了。以前，叶晨是没有时间和精力来做这事，现在解决了复合材料，再来解决舰船材料就成了必然，也是现在最紧要的任务。
“等我解决了舰船材料，我们国家就可以着手建造更加先进的战舰，比如超级航母、超大型军舰。这些先进的战舰服役，我们国家的海军实力就会勐增，到那时，我们的海军就能成为真正的蓝水海军，就能真正走向深蓝，就能保护我们的‘利益边疆’。哈哈！这前景太美妙了！”叶晨越想越美，眼睛亮晶晶的。
我们国家已经提出要打造蓝水海军，要走向深蓝，但是，因为我们国家的条件限制，还不能做到这点，还需要一些时间。
要是叶晨解决了舰船材料，一定会助推我们国家打造蓝水海军的战略计划，会加快我们国家海军走向深蓝的步伐，我们国家的“利益边疆”就能早日维护，更好的维护。
作为一个军迷，作为一个爱国的愤青，叶晨想到这里，激动起来了，眼里全是美妙的小星星，恨不得立即动手。
“哦，对了，有多少贡献值了？舰船技术还要多久才能到手？”叶晨对系统里的舰船技术早就想要弄到手了。
我们国家的军队正在蜕变期，这蜕变来自哪里？主要就是海空军。
至于陆军，我们国家的陆军一直是世界一流的，过去是，现在是，将来也会是。我们在陆军方面不落后任何国家，甚至于还要领先。
但是，海空军一直是我们国家的弱点，我们国家现在正在大力发展海空军。一旦这计划实现，我们国家的军事实力就会空前增长，我们国家的军队会空前强大。到那时，美国还敢在我们国家周边耀武扬威吗？还敢在我们国家周边搞事情吗？
要是能给我们国家这种伟大的蜕变进行一些帮助，对于爱国的愤青叶晨来说，那是义不容辞。
要是能够兑换到舰船技术，一定会对我们国家的蓝水海军计划进行巨大的帮助，叶晨早就想要兑换了，但是，于由贡献值不够，一直拖着。
现在，叶晨准备着手解决海军的问题，这事就要提上议事日程。
叶晨立即启动系统，只见系统上显示的贡献值已经有一千三百多万了，离两千万还差六百多万。
“嗯，这次激光材料工厂投产给我增加了六百多万贡献值，不错！很不错！”叶晨满心欢喜，道：“要是再来一次，差不多能够兑换舰船技术了。”
航母一直是海上的巨无霸，是海战利器，即使我们国家实现了蓝水海军的计划，想要凭借航母战斗群来对付美国的航母战斗群，难度依然不小。要是这种技术到手，再设计制造出新型航母，那就另当别论了。
系统中的航母光是块头就比美国最大的航母要大上近三倍，不说别的，光是这块头就够让美国航母喝一壶的了。
块头大意味着什么？
意味着抗攻击能力更强，更加不易对付。而且，能够搭载的是武器更多，持续作战能力就更大，可以长时间在海上航行。
这样的航母，一艘就要顶好几艘。
那么，美国现在最强大的航母也不是对手了。
要是再搭配更加先进的武器系统，比如导弹，那么，美国航母就不够看了。
“可惜，还得再等等。”叶晨又有些遗憾。
“不过，新型航母已经在望了。”六百多万贡献值要是在以前，叶晨要凑够还真的很难。现在嘛，难度没那么大了。
关掉系统，叶晨来到实验室，开始验证舰船材料。
不管做什么，材料始终是基础，飞机如此，军舰也是这样。我们国家不能建造尼米兹级别的超级航母，就和舰船有很大的关系。
舰船材料按照发展史，大致可以分为四个阶段。
第一阶段就是在19世纪中期后，欧洲国家开始建造钢质船，也就是北洋舰队采购的铁甲舰。当时的舰船结构用钢，放在今天是典型的中低碳钢（0.%），强度较低，被称为“软钢”。
第二阶段采用高强度钢。在钢质船的早期阶段，主要采用铆接工艺而不是焊接。随着对军舰结构性能的要求提高，焊接工艺占到主导，采用对铆接工艺影响不大的高含碳高强度钢，就成为军舰结构减重、并且能够越做越大的关键条件。
第三阶也就是高强度合金阶段。进入20世纪三四十年代以后，焊接工艺取代铆接工艺成为军舰结构制造的主流方式。由于高碳高强度钢的焊接性很差，含碳量越高焊接性能就越不靠谱，焊缝非常不结实，对于缺口非常敏感。
一旦因为疲劳或者其它原因出一个小口子，很容易导致灾难性的结构脆性断裂。
二战以后，高强度、高韧性的合金钢材就成为世界强国的主要发展方向。美国的hy系列钢材、红色帝国的ak、ab系列钢材、天朝的9xx系钢材，都属于这类。
这类合金钢，主要依靠镍、铬、钼等元素添加，大幅度改善性能。比如美国建造潜艇的hy80钢，就有2.93%的镍，1.43%的铬。
这类钢材存在的最大问题是，随着强度等关键的性能不断提高，对于镍、铬等昂贵而稀少的高价合金元素也用的越来越多，造价高昂，而且焊接越来越困难。
第四个阶段，只有美国有。这些合金很昂贵，而且焊接性能差，加工困难，导致制造加工成本大幅度提升，美国放弃了这些高昂的合金，转而开发强度性能适中，易于焊接、军舰结构制造费用低廉的新型高性能钢材。
叶晨要开发的舰船材料，性能非常卓越，可加工性好，造价低廉。
当然，也是使用合金。叶晨启动实验设备，开始验证，加入各种合金，改变合金结构，使其性能大幅度提升。
通过叶晨的努力，终于完了第一次验证。
叶晨取出材料，迫不及待的进行测试。
首先要进行的是进行晶相分析。叶晨启动检测设备，把材料放进去，很快的，晶相结构的结果就出来了。
叶晨一瞧，眉头紧皱在一起，晶相结构虽然不错，比起现有的舰船材料有很大的提升，但比起叶晨的要求还是有很远的距离。
其次进行的是屈服强度测试，结果是超过了7000mpa。
“很惊人的结果。”叶晨看着数据，摇摇头，很不满意。
现在，舰船材料屈服强度达到1000mpa已经很惊人了，要是把结果公布出来，一定会引发一场全球性的轰动。
但是，叶晨很清楚，系统给的这种舰船材料其屈服强度惊人，达到一万兆帕不是问题。
现在只有7000兆帕，叶晨肯定不满意。
接下来进行焊接实验，结果令叶晨比较满意。
总的来说，这种舰船材料很适合焊接，这就使得可加工性很好，会大大的降低成本。
美国放弃高强度合金，转而开发性能适中的合金，和焊接有很大的关系。
比如hy80需要把待焊接的结构件预热到90-150摄氏度，而hy130更要提高到100-175摄氏度。很多时候，焊完了还得再进行热处理。
这就使得制造加工的成本太高昂了。
要是飞机的话，块头毕竟不算太大，预热虽然会增加成本，但也不是不能承受。但用在军舰上，那就很恐怖了。
一艘大型军舰那是几千吨，焊接全部加热，这需要多少成本？
要是建造航母，那就更加恐怖了。
就算轻型航母那也是几万吨，需要焊接的结构件会很多，加热的成本就太恐怖了。
重型航母，超级航母那就更不用说了。
所以，可焊接性，易于加工，就成了舰船材料一个很重要的指标。
叶晨开发的这种舰船材料，易于加工，可以在常温下焊接，不需要加热，是一个很不错的好消息，这让叶晨脸上露出笑容。
经过一系列的测试，结果虽然不错，但和叶晨的预期有很大的差距。
“我这是第一次做，没有经验，有各种各样的不足也很正常。我相信，后面会做得更好。”叶晨总结经验教训。
做完这些测试之后，叶晨还要进行最后一个测试，那就是抗腐蚀性测试。
海水的腐蚀性很恐怖的，对舰船材料的抗腐蚀性能有着严格的要求。要是这一条不达标，其他性能再好也没有用。
这测试就需要不短的时间，叶晨把材料放进去后，并没有急着再做，而是计算起来了。
计算什么呢？
当然是成本了。
现代化的飞机没有几个国家玩得起，不仅仅是因为技术门槛太高，还在于造价高昂。比如说f-22，造价高达1.5亿美元，这太贵了。就是美国养起来也吃力，更不要说别的国家了。
但是，这和军舰比起来就差远了。
一艘现代化的军舰，其造价比起现在最先进的战舰高昂得多。要是航母，那就更贵了。要是超级航母，那就贵得让人无法承受。
比如尼米兹级航母，一艘造价大约是45亿美元，要是服役50年，维护费用就需要200亿美元，为什么这么贵？
材料昂贵，而且使用的材料多。这种超级航母，使用的合金就是几万吨，需要多少钱，扳着手指头就能算出来。
数字一定很有震憾力。
“成本是多少？”叶晨开始计算。(未完待续。。)