323 首席比赛工程师
  听到科塞尔的再次确认,张一飞这才觉得他说的不是反话。
  “看来我果然是天才车手,啊哈哈哈哈~~!”
  本来张一飞能开上F1赛车,心情就比较兴奋,现在还得到科塞尔的赞扬,那就更高兴了,于是脸皮也跟着厚了起来。
  不过很快张一飞就发现好像没人捧场,只能清咳两声掩饰了一下自己的尴尬。
  试驾结束之后,就是赛车检修时间,因为阿虎跟志哥还不能算是普罗斯特车队成员,所以他们没有办法接触赛车。
  这可不像张一飞之前开过的雷诺、Dallara赛车一样,属于制式赛车,所有零部件都是批量生产,可以随意租借、购买,科技含量也不高。
  对于一支F1车队来说,生产的赛车就是车队最大的核心机密,自然不可能让无关人员去检修。
  别说是检修赛车了,如果今天不是因为张一飞在这里,而且阿虎他们几个人马上就要入职,就连准确的赛车马力、重量、载油量多少等等数据,都是车队机密。
  最简单的例子,就是油箱大小一旦泄露出去,对手很容易根据你载油量的多少,推算出进站次数跟时间。
  这对于F1车队来说,相当于对手已经把你给看透一半,策略方案上就处于绝对下风。所以很多看似无关紧要的数据,都有可能决定一场比赛的胜负。
  “今天就暂时到这里,我们先回公司大楼,把入职合同给签订了。”
  亨利开口说了一句,他从日本铃鹿赛道赶回来最重要的原因,就是要代替车队经理,跟张一飞团队成员,签订入职合同。
  不然的话,不需要他这种“文职”人员出面,就让查理返回总部,就足够处理张一飞关于试驾的事宜。
  “没问题。”
  张一飞点头答应下来,他之所以回国去跑澳岛格兰披治大赛车,就是为了让团队全员进入F1,现在这个愿望达成,也算是了却了一桩心事。
  阿虎跟陈志听到这句话后,脸上表情也很期待,只有签订了入职合同,他们才能算真正成为F1车队的一员。
  就如同车手的最高殿堂在F1一样,任何一名汽车维修人员,最高殿堂也就是进入到F1维修团队。只有在F1,才能感受到精确到毫米级的维修配合,才接触这个世界上最为尖端的赛车技术!
  张一飞换回常服后,亨利带着一行人准备返回总部大楼,在经过摆放的F1赛车时候,张一飞看到一辆没刷上任何标志的新赛车,看起来像是原型车,于是朝着开口问了一句。
  “亨利,这辆是什么型号的赛车?”
  “JS53,普罗斯特车队最新一代原型车,将用于明年的F1赛季。”
  新款赛车?听到这个的时候,张一飞又有点兴趣了,如果不出意外的话,JS53就将是明年自己征战F1围场的座驾。
  “我下次试车,能开下这辆原型车吗?”
  F1赛事因为追求极致的性能,所以车队使用的赛车,都是每年更换升级的,就是为了把一年中诞生的最新技术,应用到新款赛车上面。
  也就是说,眼前这辆JS53原型车,才是目前普罗斯特车队最新最强的赛车,张一飞自然想要感受一下。
  “不行,这辆原型车还没有定型,需要经过赛道测试收集数据,反馈给研发中心之后,才能正式确定成为普罗斯特车队下一代赛车。”
  “目前试车手埃米尔还在日本,你对于F1赛车的了解还不够,无法给出准确的赛车体验反馈,所以现在并不是驾驶它的最好时机。”
  亨利拒绝了张一飞的要求,虽然他刚才在赛道上面的表现很不错,但F1基础依然很薄弱。原型车没有定型之前,有着很多设计跟气动上的小问题,需要试车手详细的体验反馈,然后通过车队研发中心进行修改。
  这也是F1车队,为什么一定要有试车手的重要原因,张一飞目前还是太“年轻”,不适合驾驶原型车。
  “那好吧。”
  张一飞略带遗憾的回了一句,但他心里面也明白,自己对于F1赛车的了解还不够,盲目硬开原型车,并不是什么明智的举动。
  回到车队总部大楼,亨利拿出早就已经准备好的车队合同,跟张一飞团队成员进行签约。
  根据车队合同约定,科塞尔将成为张一飞的比赛工程师,并且还兼任车队策略组的首席比赛工程师。
  科塞尔成为张一飞的比赛工程师,这一点早就已经达成共识。但是让科塞尔成为策略组的首席比赛工程师,这就有点耐人寻味了。
  因为一支F1车队,是由两名正式车手组成,每一名车手都有自己独立的比赛工程师跟首席技师,然后共用技师团队。
  而F1车队的策略组,就是这两位比赛工程师,加上车队经理、数据分析师等人组成。同时为了保证赛事决策权的统一,将挑选出来一名首席比赛工程师,拥有最高的指令效力。
  一般情况下,首席比赛工程师,要么就是车队老板或者经理担任。毕竟这个职位主要作用不是出谋划策,而是关键时刻下达最终指令。
  如果不是车队老板或者经理担任的话,那么首席比赛工程师,就将由一号车手的比赛工程师担任。
  这是因为未来赛事中,很有可能会涉及到让车问题,为了车队的成绩跟利益,必要时候会牺牲二号车手的个人利益,甚至连冠军都要被迫放弃。
  比赛工程师是跟车手关系最为紧密的人,大多数情况下都是跟随车手转会,而不是跟着车队走,所以两个人无论是关系亲密度,还是利益都是捆绑在一起的。
  如果由二号车手比赛工程师担任首席,必然会因为私心问题,不会下达诸如让车这样的指令。
  要是因此跟车队管理层决策发生冲突的话,将是一件非常麻烦的时期,也会影响到车队内部的稳定。
  所以这个职位,除了车队管理层外,只能是一号车手比赛工程师担任,没得选择。
  现在让科塞尔担任未来的首席比赛工程师,是不是就意味着,普罗斯特决定让张一飞担任自己车队的一号车手?
  这一点其实在逻辑上面,是有点说不通的。因为张一飞要替代的车手,是普罗斯特车队新人尼克·海德菲尔德,而法国老将阿莱西,大概率会继续留在车队。
  有这么一位无论地位、资历、还是身份,都远远超过张一飞的法国老将在,张一飞是不可能在新手赛季,就顶替阿莱西成为一号车手的。
  所以就连科塞尔,都完全猜不透普罗斯特的用意,不过成为首席比赛工程师,从利益方面来看,张一飞是处于获利方,科塞尔也就无所谓普罗斯特到底怎样想,干脆的就签订了入职合同。
  除了科塞尔外,山本右京成为了车队的比赛工程师,阿虎跟志哥两个人,自然是按照当初的赞助约定,加入到技师团队里面。
  唯一定位改变的,就是武田纯子了。
  她之前的职位,是丰田青训车队经理,但是普罗斯特车队,经理是由创始人普罗斯特直接担任,就连领队职位,都是由前Ligier车队经理亨利担任。
  压根就没有空缺给武田纯子,而她的资历跟身份,也很难成为一支F1车队的经理。
  所以武田纯子的职位,只是张一飞的助理身份,没有获得进入到车队管理层的机会。
  不过这一点,其实也是意料之中的事情,所以武田纯子很干脆的签订合同,成为张一飞的车手助理。
  合约签订之后,就是团队正式运转的时候,阿虎跟志哥两个人,直接被调往车库,接受首席技师查理的培训,争取在下一个赛季来临之前,成为一名合格的F1技师。
  科塞尔跟山本右京两个人,开始接触普罗斯特车队庞大的数据库,只有了解这些东西,才能完全的融入车队,更好的服务于车手。
  至于张一飞他自己,也是没有闲着,关于F1赛车的所有基础知识跟操控,他都必须在冬歇期里面全部学会,这样才有征战明年F1赛季的资格。
  除了理论知识跟数据学习之外,张一飞还多了一个任务,那就是每天都要开赛车模拟器。
  要知道F1大奖赛位于世界各地,车手不可能全球到处飞去熟悉赛道。而且后世FIA为了平衡强队跟弱队之前的差距,严禁车手上赛道私训。
  为了解决这些问题,赛车模拟器就诞生了,它由一个真实的F1座舱,加上环形屏幕组成。
  模拟器的数据库里面,有着所有F1赛道的数据,车手可以通过模拟驾驶,足不出户的熟悉全球赛道。简单一点来说,就跟在游乐场里面,开的那种赛车游戏机差不多。
  当然,相比较普通赛车游戏机,F1赛车模拟器的技术含量,就远远不在一个档次。特别是驾驶座舱,所有的力度反馈,都跟正式赛车没多大区别,力求给车手带来最真实的体验。
  驾驶感受上是差不多,但是受限于这个时代的科技,显示效果方面就要差许多。还是传统的多屏组合,而不是后世的超大型曲面一体屏,让张一飞看的很别扭。
  但这年头有模拟器开就不错了,还能要求什么自行车?毕竟F1赛车试跑的花费,要远远的超过初级方程式,不可能做到天天上赛道训练。
  所以赛车模拟器很多时候,就是F1车手唯一的训练方式。