595 争分夺秒 （第三章）
“科塞尔，赛车好像又有跑偏的迹象了。”
张一飞第一时间向科塞尔告知了这个消息，比赛过程中，车手是没有任何解决办法的，只有靠车队给出方案。
听到这个消息，普罗斯特车组成员都有点懵逼，特别是维修技师团队的查理，他完全是呆呆的站在原地。
职业生涯十几年，他对于自己的技术水准很有信心，之前拆解修复后，可以确定没有什么遗留隐患，为什么还会出现跑偏的情况？
几乎就是在同时，监测数据的山本右京喊了一句：“前轴数据传感器报错，应该跟赛车转向偏转有关系。”
“为什么会这样？”
亨利转头看向首席技师查理，以及设计总监雷奥，他们两个是赛车技术人员，有什么问题只有他们两个人最清楚。
“可能是超越舒马赫时候，骑上坡形路肩造成的前悬臂变形损坏？”
查理首先想到了一个可能性。
这次张一飞的走线，其实并没有以往比赛中那种疯狂跟激进，总是想要借用路肩走极端线路。
因为这种行为的弊端，科塞尔很早之前就提醒过，并且张一飞也明白，这种方式在短赛程的雷诺方程式可以行得通，但是在长达一两个小时的F1正赛里面，前悬架是经受不起这么多次冲击的。
所以张一飞现在的走线，其实都比较克制，开始从以前的莽撞风格，朝着技术流方向发展。
毕竟人总是要成长的，车技也要随之发展。
于是查理的这种想法，直接遭受到设计总监奥雷的否定。
“11号弯的速度并不快，前悬架哪怕冲上路肩受到的冲击，也比很多高速弯道要小许多，应该没有那么脆弱。”
听到雷奥的回答，亨利把目光放在了科塞尔身上。
“科塞尔，你觉得应该怎么做？是让飞坚持，还是进站查看？”
现在摆在面前的就只有两条路，第一条就是顶着跑偏，把剩下的十几圈给跑完，但是不知道故障会不会愈发严重，也不知道后面两位车手多久能分出胜负杀过来。
第二条就是进站检查，只是这个选择的风险更大，因为不一定能短时间里面找出故障，就算是找出来了，也不一定短时间里面能修复。
哪怕就是按照计划一切完美的解决问题，算上停站的时间，张一飞也可能追不上蒙托亚跟舒马赫，最终得不偿失。
就这个局面来看，第一条还能赌赌运气，第二条更像是绝路。
作为车队首席比赛工程师，这个难点就来到了科塞尔身上，他必须要短时间里面做出一个抉择，甚至是背锅的抉择。
“飞，这一圈进站检查！”
科塞尔没有过多的犹豫，时间上也不允许他犹豫，很果断的就做出了决定。
因为后面两位车手来势汹汹，虽然现在缠斗的很厉害，让张一飞拉开了大概三秒的优势。但是一旦分出胜负，带着战胜对手的气势，哪怕故障没有变更严重，张一飞顶着跑偏问题也绝对跑不过。
科塞尔跟张一飞一样，是激进赌徒，但他们都不喜欢那种完全虚无缥缈的运气。哪怕就是赌，至少筹码在自己手中！
“查理，最多10秒，必须要找到并且解决问题！”
“维修组准备，换超软胎！”
做出张一飞进站检查的决定之后，科塞尔瞬间又朝着车队维修团队接连下了两道指令。
目前赛道上的车手，基本上都是一停战术，而且舒马赫跟蒙托亚，都是跟张一飞一样，在三十圈出头时候进站换胎的。
所以比赛越进行到后面，轮胎的抓地力峰值呈现下降趋势的，张一飞如果换上超软胎去冲刺，就能把进站时间上的劣势给填补了。
后世舒马赫之所以能创造四停奇迹，就是靠着轻载油跟超软胎的速度优势，硬生生的去追回进站时间上的劣势。只不过这种方式，对于车手的实力跟操控有极其严格的要求，而且还需要一点天命，否则还是老老实实的按规矩换胎。
只不过这次，张一飞不只是进站上的时间劣势，检查跟解决问题，才是重中之重。科塞尔最多只能给查理十秒，这也是他让认为张一飞在接下来十几圈，能追回来的极限。
如果超过这个时间，除非是无规律雨战让塞纳附体，否则必败无疑！
“5秒，我能解决问题！”
查理自然知道这种时候，每一秒时间都是无比宝贵，十秒对于张一飞太难了，他必须要做到五秒搞定！
“很好，五秒！”
科塞尔没有废话，直接让查理去解决问题。
第五十七圈，张一飞在经过维修通道入口的时候，突然选择了进站。
这一幕场景，几乎让赛道上所有人都看呆了，一停战术之下，张一飞现在处于领先位置，并且随着舒马赫跟蒙托亚的缠斗，他的领先优势还在不断扩大，为什么选择在这种关键时刻进站？
这不是相当于，把冠军给拱手让人吗？
“飞这是怎么了，为什么选择这种时间点进站？”
布伦德尔差异的问了一句，然后示意导播，把画面锁定在进站的张一飞身上。
荧幕上的张一飞，停入了维修车位上面，车组成员开始快速给他换上超软胎。
目前为止，都表明张一飞是想要进站换胎刷圈速，只不过略显有点不合理。既然决定最后时刻换超软胎刷圈速，那之前就不要采用一停战术，减轻载油量速度将更快，实在有些矛盾。
但很快，镜头中出现不同寻常的一幕，一位普罗斯特维修技师，正在疯狂的拧着悬架螺丝。看到这里的时候，布伦德尔瞬间就明白了，是张一飞的赛车出现故障。
“中国小子的赛车出现故障了，看来美国赛道并不适合他！”
刘易斯也看出问题，用着落井下石的语气，告知了现场观众这个原因。
听到这个消息，瞬间赛道上美国印地车迷，从之前的抑郁状态，一下释放出来。
“天佑美利坚！”
“这是上帝的旨意，中国佬还想要征服美国赛道，做梦吧！”
“蒙托亚，超越舒马赫，你将再次登顶巅峰！”
“USA!USA!USA!”
疯狂的场景开始席卷，甚至很多印地车迷都开始庆祝胜利，这在他们看来，中国小子没有任何追赶的希望了。
可能是受到了气氛的鼓舞，也可能是蒙托亚最终爆发了出来，他居然在张一飞进站时候，超越了挡在前面的舒马赫，再次成为赛道头车。
这一幕更是刺激了现场的印地车迷，赛道都要被他们的欢呼声音给掀翻了，仿佛比赛将要提前结束。
“出发！”
查理咆哮了一声，五秒时间不多不少，他找到了前悬架松动的扭轴，并且解决了问题。
引擎的声音开始咆哮，张一飞面色冷酷的冲出跑道，他知道这最后十五圈，就是自己最后一搏的时间点。
张一飞离开后的维修车位，地上有着几滴暗色的油渍，很明显科塞尔的观念是对的，赛车跑偏隐患比想象中更严重，如果没有进站检修的话，可能遇到冲击情况下，整条轴承都会脱落。
重新驶上赛道的张一飞，此刻距离舒马赫跟蒙托亚，都有一段遥远的距离，从开始的领先三秒，到现在落后差不多有10秒出头。
其实十来秒的差距，放在十几圈里面，还是有很大机会追回来的。只是这次前面两名车手是舒马赫跟蒙托亚，他们单圈速度目前都快的惊人，哪怕就是换上超软胎跟轻载油，张一飞的挑战都无比巨大。
只不过没有到最后一刻，张一飞都不会轻言放弃！
第六十圈、六十一圈、六十五圈、六十八圈！
张一飞用快如闪电一般的速度，追赶着之前遥遥领先的两位对手。
当来到第六十九圈的时候，舒马赫震撼的发现，自己后视镜里面，再次出现了那辆熟悉的蓝色普罗斯特赛车！
这小子真的是“蓝色死神”吗？这都能追上来？
类似的壮举，舒马赫职业生涯里面不是没有做过，但一名中国车手，在自己的新人赛季里面做到了，还是让人不敢相信。
此刻舒马赫赛车轮胎，经过四十圈的赛程之后，基本上都已经接近于磨平了。而张一飞超软胎，却处于峰值抓地力，过弯速度可以说碾压舒马赫。
说实话，这一刻的舒马赫，在遭受到被张一飞跟蒙托亚接连超越之后，已经没有多大的斗志了。毕竟不出意外，世界总冠军头衔已经到手，他天然没有张一飞跟蒙托亚那么拼。
象征性的阻挡了一下之后，舒马赫被张一飞弯道超车成功，这次很干净利落，磨光轮胎的舒马赫，没有冒着冲出赛道的风险，去强硬挡车。
赛道第七十圈，张一飞目前就只剩下最后一个对手蒙托亚，但是两个人的时间差距，至少是在两秒以上。以蒙托亚的疯狂跟战意，他绝对不会在这最后三圈，给张一飞翻盘的机会。
同时这最后三圈，张一飞每圈要领先蒙托亚一秒，然后在比赛结束之前超越他，同样也是艰难的挑战。
美国大奖赛的最后一战，终将要来临。
张一飞第一时间向科塞尔告知了这个消息，比赛过程中，车手是没有任何解决办法的，只有靠车队给出方案。
听到这个消息，普罗斯特车组成员都有点懵逼，特别是维修技师团队的查理，他完全是呆呆的站在原地。
职业生涯十几年，他对于自己的技术水准很有信心，之前拆解修复后，可以确定没有什么遗留隐患，为什么还会出现跑偏的情况？
几乎就是在同时，监测数据的山本右京喊了一句：“前轴数据传感器报错，应该跟赛车转向偏转有关系。”
“为什么会这样？”
亨利转头看向首席技师查理，以及设计总监雷奥，他们两个是赛车技术人员，有什么问题只有他们两个人最清楚。
“可能是超越舒马赫时候，骑上坡形路肩造成的前悬臂变形损坏？”
查理首先想到了一个可能性。
这次张一飞的走线，其实并没有以往比赛中那种疯狂跟激进，总是想要借用路肩走极端线路。
因为这种行为的弊端，科塞尔很早之前就提醒过，并且张一飞也明白，这种方式在短赛程的雷诺方程式可以行得通，但是在长达一两个小时的F1正赛里面，前悬架是经受不起这么多次冲击的。
所以张一飞现在的走线，其实都比较克制，开始从以前的莽撞风格，朝着技术流方向发展。
毕竟人总是要成长的，车技也要随之发展。
于是查理的这种想法，直接遭受到设计总监奥雷的否定。
“11号弯的速度并不快，前悬架哪怕冲上路肩受到的冲击，也比很多高速弯道要小许多，应该没有那么脆弱。”
听到雷奥的回答，亨利把目光放在了科塞尔身上。
“科塞尔，你觉得应该怎么做？是让飞坚持，还是进站查看？”
现在摆在面前的就只有两条路，第一条就是顶着跑偏，把剩下的十几圈给跑完，但是不知道故障会不会愈发严重，也不知道后面两位车手多久能分出胜负杀过来。
第二条就是进站检查，只是这个选择的风险更大，因为不一定能短时间里面找出故障，就算是找出来了，也不一定短时间里面能修复。
哪怕就是按照计划一切完美的解决问题，算上停站的时间，张一飞也可能追不上蒙托亚跟舒马赫，最终得不偿失。
就这个局面来看，第一条还能赌赌运气，第二条更像是绝路。
作为车队首席比赛工程师，这个难点就来到了科塞尔身上，他必须要短时间里面做出一个抉择，甚至是背锅的抉择。
“飞，这一圈进站检查！”
科塞尔没有过多的犹豫，时间上也不允许他犹豫，很果断的就做出了决定。
因为后面两位车手来势汹汹，虽然现在缠斗的很厉害，让张一飞拉开了大概三秒的优势。但是一旦分出胜负，带着战胜对手的气势，哪怕故障没有变更严重，张一飞顶着跑偏问题也绝对跑不过。
科塞尔跟张一飞一样，是激进赌徒，但他们都不喜欢那种完全虚无缥缈的运气。哪怕就是赌，至少筹码在自己手中！
“查理，最多10秒，必须要找到并且解决问题！”
“维修组准备，换超软胎！”
做出张一飞进站检查的决定之后，科塞尔瞬间又朝着车队维修团队接连下了两道指令。
目前赛道上的车手，基本上都是一停战术，而且舒马赫跟蒙托亚，都是跟张一飞一样，在三十圈出头时候进站换胎的。
所以比赛越进行到后面，轮胎的抓地力峰值呈现下降趋势的，张一飞如果换上超软胎去冲刺，就能把进站时间上的劣势给填补了。
后世舒马赫之所以能创造四停奇迹，就是靠着轻载油跟超软胎的速度优势，硬生生的去追回进站时间上的劣势。只不过这种方式，对于车手的实力跟操控有极其严格的要求，而且还需要一点天命，否则还是老老实实的按规矩换胎。
只不过这次，张一飞不只是进站上的时间劣势，检查跟解决问题，才是重中之重。科塞尔最多只能给查理十秒，这也是他让认为张一飞在接下来十几圈，能追回来的极限。
如果超过这个时间，除非是无规律雨战让塞纳附体，否则必败无疑！
“5秒，我能解决问题！”
查理自然知道这种时候，每一秒时间都是无比宝贵，十秒对于张一飞太难了，他必须要做到五秒搞定！
“很好，五秒！”
科塞尔没有废话，直接让查理去解决问题。
第五十七圈，张一飞在经过维修通道入口的时候，突然选择了进站。
这一幕场景，几乎让赛道上所有人都看呆了，一停战术之下，张一飞现在处于领先位置，并且随着舒马赫跟蒙托亚的缠斗，他的领先优势还在不断扩大，为什么选择在这种关键时刻进站？
这不是相当于，把冠军给拱手让人吗？
“飞这是怎么了，为什么选择这种时间点进站？”
布伦德尔差异的问了一句，然后示意导播，把画面锁定在进站的张一飞身上。
荧幕上的张一飞，停入了维修车位上面，车组成员开始快速给他换上超软胎。
目前为止，都表明张一飞是想要进站换胎刷圈速，只不过略显有点不合理。既然决定最后时刻换超软胎刷圈速，那之前就不要采用一停战术，减轻载油量速度将更快，实在有些矛盾。
但很快，镜头中出现不同寻常的一幕，一位普罗斯特维修技师，正在疯狂的拧着悬架螺丝。看到这里的时候，布伦德尔瞬间就明白了，是张一飞的赛车出现故障。
“中国小子的赛车出现故障了，看来美国赛道并不适合他！”
刘易斯也看出问题，用着落井下石的语气，告知了现场观众这个原因。
听到这个消息，瞬间赛道上美国印地车迷，从之前的抑郁状态，一下释放出来。
“天佑美利坚！”
“这是上帝的旨意，中国佬还想要征服美国赛道，做梦吧！”
“蒙托亚，超越舒马赫，你将再次登顶巅峰！”
“USA!USA!USA!”
疯狂的场景开始席卷，甚至很多印地车迷都开始庆祝胜利，这在他们看来，中国小子没有任何追赶的希望了。
可能是受到了气氛的鼓舞，也可能是蒙托亚最终爆发了出来，他居然在张一飞进站时候，超越了挡在前面的舒马赫，再次成为赛道头车。
这一幕更是刺激了现场的印地车迷，赛道都要被他们的欢呼声音给掀翻了，仿佛比赛将要提前结束。
“出发！”
查理咆哮了一声，五秒时间不多不少，他找到了前悬架松动的扭轴，并且解决了问题。
引擎的声音开始咆哮，张一飞面色冷酷的冲出跑道，他知道这最后十五圈，就是自己最后一搏的时间点。
张一飞离开后的维修车位，地上有着几滴暗色的油渍，很明显科塞尔的观念是对的，赛车跑偏隐患比想象中更严重，如果没有进站检修的话，可能遇到冲击情况下，整条轴承都会脱落。
重新驶上赛道的张一飞，此刻距离舒马赫跟蒙托亚，都有一段遥远的距离，从开始的领先三秒，到现在落后差不多有10秒出头。
其实十来秒的差距，放在十几圈里面，还是有很大机会追回来的。只是这次前面两名车手是舒马赫跟蒙托亚，他们单圈速度目前都快的惊人，哪怕就是换上超软胎跟轻载油，张一飞的挑战都无比巨大。
只不过没有到最后一刻，张一飞都不会轻言放弃！
第六十圈、六十一圈、六十五圈、六十八圈！
张一飞用快如闪电一般的速度，追赶着之前遥遥领先的两位对手。
当来到第六十九圈的时候，舒马赫震撼的发现，自己后视镜里面，再次出现了那辆熟悉的蓝色普罗斯特赛车！
这小子真的是“蓝色死神”吗？这都能追上来？
类似的壮举，舒马赫职业生涯里面不是没有做过，但一名中国车手，在自己的新人赛季里面做到了，还是让人不敢相信。
此刻舒马赫赛车轮胎，经过四十圈的赛程之后，基本上都已经接近于磨平了。而张一飞超软胎，却处于峰值抓地力，过弯速度可以说碾压舒马赫。
说实话，这一刻的舒马赫，在遭受到被张一飞跟蒙托亚接连超越之后，已经没有多大的斗志了。毕竟不出意外，世界总冠军头衔已经到手，他天然没有张一飞跟蒙托亚那么拼。
象征性的阻挡了一下之后，舒马赫被张一飞弯道超车成功，这次很干净利落，磨光轮胎的舒马赫，没有冒着冲出赛道的风险，去强硬挡车。
赛道第七十圈，张一飞目前就只剩下最后一个对手蒙托亚，但是两个人的时间差距，至少是在两秒以上。以蒙托亚的疯狂跟战意，他绝对不会在这最后三圈，给张一飞翻盘的机会。
同时这最后三圈，张一飞每圈要领先蒙托亚一秒，然后在比赛结束之前超越他，同样也是艰难的挑战。
美国大奖赛的最后一战，终将要来临。