第244章 顽强奋战
天亮之后，战斗打得异常的艰难。
梵军集中兵力在东面与南面发起反击，退入代奥格尔城区的当地驻军，准确说是以警察为主的武装人员也趁机发难，比如藏在城区边缘的建筑物内，向靠近城区，特别是控制外围路口的帝国军人放冷枪。
一时之间，守在机降场地的陆战队几乎被敌人三面包围，等同时在三个方向上作战。
更加要命的是，守护陆战队的前线攻击机均在天亮之前返航，而紧急派来的重型攻击机在投下几十吨炸弹之后，也因为弹药用尽而失去了支援能力。至于其他的火力支援，那就更加指望不上了。
受此影响，在天亮之后开始的第三轮突击运输，送往前线的是2个由第十七装甲师提供的轻型炮兵连。
其中的一个炮兵连，装备AL-100A式150毫米超轻型榴弹炮。
前面就已提到，为了增强空中突击部队的作战能力，尤其是在敌后的独立作战能力，帝国陆军投资研制了这种战斗全重不足3吨，能由10吨级通用直升机吊挂运输的大口径超轻型榴弹炮。
必须承认，AL-100A很先进，只是不到3吨的战斗全重就能让所有“轻型”榴弹炮相形见绌。要知道，在AL-100A之前，只要大口径榴弹炮的战斗全重低于10吨，就能够冠以“轻型”头衔。
按帝国陆军的设想，这种榴弹炮，能够让空中突击部队获得跟装甲部队相当的战场压制能力。
只是，理想与现实有很大的差距。
因为陆军提出的性能指标实在太高了，存在很多难以在短期内解决的技术障碍，所以只是前期研制工作就进行了十几年，直到去年的年初，才完成工程验收，进入陆军主导的军方验收阶段。
如果不是大战爆发，该项目说不准还要拖上好几年。
虽然在大战爆发前，AL-100A通过了军方验收，随后就开始量产，但是受到昂贵价格的限制，AL-100A的产能非常有限。到目前为止，也只给主力部队各提供一个连，而且都编在师直属混成支援营里面。
有趣的是，到底应该如何使用这种轻型榴弹炮，各作战部队还在摸索。
要说的话，当初立项的时候，帝国陆军就没有想好该如何使用这种拥有重炮威力的超轻型榴弹炮。
能够由通用直升机吊运，其实只是启动该项目，或者说是申请拨款的借口。
等到研制成功，帝国陆军才猛然发现，“直-15”在吊运一门AL-100A之后，就什么都做不了。尤其是在海拔稍微高点的山区，别说是同时运送弹药，多运载几名炮手，直升机就没办法升空。哪怕换成“直-18”，在吊运1门AL-100A的同时，也只能运送全部炮手与半个基数的弹药。
这有什么用呢？
在高强度的战斗中，几个小时就能打掉1个基数的弹药。
毫无疑问，弹药才是问题的关键所在。
拿使用量最多的高爆弹来说，只是弹丸就接近50千克，而一个标准发射药模块的质量为3千克，通常会装填5到8个模块，在算上必不可少的药筒等装载工具，1枚150毫米炮弹的整备质量超过80千克。
按帝国陆军的标准，1个基数是48发炮弹与330个发射药模块，总质量超过4吨！
如果配有增程炮弹，总质量就会超过5吨。
也就是说，即便是“直-18”这样的重型直升机，一次也只能运送两个基数的弹药，飞行距离还不能超过300千米。
如果由“直-15”运送，效率会更低。
关键还有，AL-100A配属给空中突击部队，能让空中突击部队大展拳脚的，其实就是地形复杂的山区。
简单的说，AL-100A主要是用于山地作战。
高海拔对直升机运载能力产生的影响，就变得不可忽视。
这下，摆在帝国陆军面前的现实就是：哪怕能用直升机把AL-100A部署到靠近前线的阵地上，也会因为弹药补给困难而成为摆设。
如果把性能上的缺陷也考虑进去，AL-100A的问题显得更加突出。
为了追求极致的轻量化，达到低于3吨的重量指标，只能想方设法的减重，比如采用即将淘汰的40倍径身管。
在研制AL-100A的项目启动之前，帝国陆军就已经确定，下一代大口径火炮的身管长度必将超过50倍径，而最后在东方集团内部确定的标准是54倍径，之前采用40倍径身管的火炮都将接受升级改造。
此外，药室容积只有22升，仅相当于标准药室容积的80%。
受此影响，AL-100A在使用普通炮弹、枣核弹、底排增程弹与火箭增程弹时所对应的最远射程分别为：17千米、21千米、25千米与29千米，均明显低于采用同等长度身管的榴弹炮。
当然，更加比不上采用54倍径身管的新式榴弹炮。
关键还有，帝国陆军装备的身管火炮，跟西陆集团的比，有效射程本身就偏短。
也就是说，与敌方炮兵对抗，AL-100A会因为射程不够处于下风，至少无法在炮战当中占到便宜。
要命的是，AL-100A还是战术机动能力几乎为零的牵引火炮。
虽然在设计的时候，帝国陆军要求AL-100A具备有限的战术机动能力，比如配备独立的行走单元，能在作战的时候自行转移阵地，降低对牵引设备，以及人员的要求，但是为了达到减重的目的，帝国陆军最后放弃了这个要求，只是提出配备一台小型发动机，用来驱动弹药装填机。
在完成部署后，AL-100A就只能依靠人员，或者是轻型车辆牵引机动。
显然，这跟不上现代战争的节奏。
哪怕在理想状态下，AL-100A从部署状态转为行动状态，6名炮手都要忙碌10分钟，而且需要用车辆牵引。
按照帝国陆军做的测试，就算是在平原上，把1门处于部署状态的AL-100L转移到500米之外的备用阵地，至少都需要20分钟。如果是在地形崎岖的山区，至少需要30分钟，还得有车辆可用。
可见，要想把AL-100A当成野战火炮使用，至少得为其配备牵引车辆。
一般的军用吉普车就行，5吨级的越野车就最好不过了。
正是如此，在列装AL-100A之后，帝国陆军就发现，必须为装备AL-100A的炮兵部队提供牵引车。
可问题是，这么做，就让AL-100A的“轻型”优势变得毫无意义。
说得直接一点，在需要用到AL-100A的战场上，轻型榴弹炮几乎没有生存能力可言，而在AL-100A能生存下来的战场上，又无其用武之地。要知道，跟常规的榴弹炮相比，AL-100A的射程实在是短得可怜。至于说提供牵引车辆，甚至装到卡车上，又会丧失由通用直升机吊运的轻便优势。
要说的话，就是发现了这些问题，帝国陆军对AL-100A的态度才不冷不热，一直没有大批量采购。
不说别的，在大陆战场那边，几支主力部队就很少安排AL-100A参战，大部分时候是在后方培训炮手。
所幸的是，在代奥格尔这边，AL-100A简直就是无敌的存在。
虽然梵罗陆军拥有数千门大口径火炮，仅自行榴弹炮就有2000多门，而且全是从西方列强进口，比如纽兰共和国的M109系列，但是其主力炮兵部队，全都部署在西北，编在中央军之下。
其他作战部队，有很多还在使用第二次全球大战时期的火炮。
这些“古董炮”就算还能用，也绝对不是AL-100A等新式火炮的对手，只是射程差距就没法弥补。
当然，送往前线的，不止是16门AL-100A。
另外一个炮兵连装备的是120毫米重型迫击炮。
要说的话，重型迫击炮才是轻装步兵部队最主要的压制武器。
此外，PJ-120还是帝国陆军最后一种在第二次全球大战期间投产，还一直使用到现在的武器。
只是，现役的PJ-120F与大战中的型号几乎没有相同的地方。
严格说来，PJ-120F其实是重新设计的成果，只是因为PJ-120的基础设计太过优秀，没有改动的必要，几乎完全保留了下来，所以在重新设计之后，才沿用了原来的编号，并没有另起炉灶。
关键还有，PJ-120F兼容所有同口径的迫击炮弹。
按照帝国陆军做的规划，PJ-120F至少都还要服役30年。等到配备了导引头的精确制导炮弹诞生，说不定还能服役半个世纪。可以说，PJ-120非常有可能成为有史以来服役时间最长的火力压制武器。
其实，在很多时候，前线官兵首选的压制武器，就是迫击炮。
道理也很简单，因为初速低得多，能够把弹壳做得更薄一些，所以迫击炮弹能在不增加弹重的情况下，获得远超同口径榴弹的装药量，在对付人员等非防护目标的时候拥有远远超过同口径榴弹的杀伤力。
正是如此，120毫米迫击炮弹的威力就跟150毫米榴弹相当。
关键还有，120毫米迫击炮弹也就20多千克，不到150毫米榴弹的三分之一，因此在运输能力相当的情况下，运送的迫击炮弹是榴弹的三倍以上，也就相当于让火力打击的持续时间提高了三倍多。
至于射程，反到的小事。
毕竟，120毫米迫击炮的最大射程能达到12千米，足够覆盖前沿战场了。
此外还有，一个迫击炮班最多只需要4名炮手，必要时2人就能操作，因此同样是一个连的规模，迫击炮连能有24门，榴弹炮连只能有16门。再说了，迫击炮的急促射速与持续射速，都要比同级别的榴弹炮快，所以不管是持续压制，还是紧急状态下全速开火，迫击炮连的作战效率都超过了榴弹炮连。
可惜的是，2个连的兵力确实太少了。
此外，受到弹药的限制，榴弹炮连发挥的作用并不突出，只能用来压制敌人的远程身管武器。
大部分时候是24门PJ-120F在开火。
要同时对付来自3个方向的敌人，24门迫击炮确实是远远不够。
激战持续到上午10点左右，梵军已经在东边与南边逼近机降场，对这2个方向上的防御据点构成了严重威胁。
打到最艰难的时候，梵军的小股部队甚至攻入了机降场。
关键还有，在梵军逼近之后，因为存在误伤友军的可能，前线攻击机与重型攻击机不敢贸然投弹轰炸，必须由地面部队指引目标，所以空中支援的效率大打折扣，没能产生击溃敌人的效果。
很多时候，因为双方的官兵离得太近，只能由“攻-9B”使用机关炮扫射敌人。
要说的话，也多亏空军派来的100多架“攻-9B”。
按空军的战报，到10日的中午，部署在海德郊外空军基地的120架“攻-9B”总共出动了350余架次，差不多是所有能飞的攻击机都飞了3个架次，平均每3个小时就要出动一个架次。
等于是说，这些“攻-9B”几乎都是在飞到战场上空之后就投下炸弹，平均每个架次在战场上空逗留的时间还不到15分钟。
这个出动频率，可以说高得吓人！
至于打击力度，更加是无庸质疑。
在这10来个小时里面，120架“攻-9B”用掉了1500余枚250千克级炸弹，近1000发短程空地导弹，3000余发80毫米火箭弹，以及20万发40毫米炮弹，总投弹量达到惊人的1500吨。
要是没有这些“攻-9B”，机降场恐怕早就被梵军攻占了。
只是，“攻-9B”提供的空中支援也就持续到10日中午。
不是说空军不愿意继续出力，而是到负责为前线攻击机提供支持的加油机，将在10日中午返航，然后要到夜间22点过后才能重新部署到位。没有加油机支持，“攻-9B”无法从海德巴拉直飞代奥格尔。
此外，在连续出动3个架次之后，几乎所有的“攻-9B”都需要进行维护。
正是如此，在计划里面，只要求前线攻击机提供的近距离空中支援持续到中午。
按照计划，将在中午之前挫败梵军的反击行动。
可惜的是，直到最后一批“攻-9B”在中午12点过飞走，梵军的反击部队依然在南面与东面向机降场发起冲击。
虽然在下午1点前，由重型攻击机发起的一轮遮断轰炸，成功的粉碎了梵军在中午发起的第一轮进攻行动，但是重型攻击机并非随叫随到，而且在连番遭受猛烈冲击之后，机降场外围防线已经摇摇欲坠。
关键就是，陆战队的伤亡非常大，两个营的减员率都已超过30%。
以当时的情况，只要梵军再发起两轮冲击，就能够突破机降场的外围防线，甚至能围歼势单力薄的两个陆战营。
也就是在这个大背景下，刘尊山才不得不启动紧急预案。
必须得说，丁镇南有一个很好的习惯，也就是不管战场局势如何，在拟定计划的时候总会留一手，很多时候会准备多个备用方案，确保在发生意外之后，有回旋余地，不至于束手无策。
这次也不例外！
梵军集中兵力在东面与南面发起反击，退入代奥格尔城区的当地驻军，准确说是以警察为主的武装人员也趁机发难，比如藏在城区边缘的建筑物内，向靠近城区，特别是控制外围路口的帝国军人放冷枪。
一时之间，守在机降场地的陆战队几乎被敌人三面包围，等同时在三个方向上作战。
更加要命的是，守护陆战队的前线攻击机均在天亮之前返航，而紧急派来的重型攻击机在投下几十吨炸弹之后，也因为弹药用尽而失去了支援能力。至于其他的火力支援，那就更加指望不上了。
受此影响，在天亮之后开始的第三轮突击运输，送往前线的是2个由第十七装甲师提供的轻型炮兵连。
其中的一个炮兵连，装备AL-100A式150毫米超轻型榴弹炮。
前面就已提到，为了增强空中突击部队的作战能力，尤其是在敌后的独立作战能力，帝国陆军投资研制了这种战斗全重不足3吨，能由10吨级通用直升机吊挂运输的大口径超轻型榴弹炮。
必须承认，AL-100A很先进，只是不到3吨的战斗全重就能让所有“轻型”榴弹炮相形见绌。要知道，在AL-100A之前，只要大口径榴弹炮的战斗全重低于10吨，就能够冠以“轻型”头衔。
按帝国陆军的设想，这种榴弹炮，能够让空中突击部队获得跟装甲部队相当的战场压制能力。
只是，理想与现实有很大的差距。
因为陆军提出的性能指标实在太高了，存在很多难以在短期内解决的技术障碍，所以只是前期研制工作就进行了十几年，直到去年的年初，才完成工程验收，进入陆军主导的军方验收阶段。
如果不是大战爆发，该项目说不准还要拖上好几年。
虽然在大战爆发前，AL-100A通过了军方验收，随后就开始量产，但是受到昂贵价格的限制，AL-100A的产能非常有限。到目前为止，也只给主力部队各提供一个连，而且都编在师直属混成支援营里面。
有趣的是，到底应该如何使用这种轻型榴弹炮，各作战部队还在摸索。
要说的话，当初立项的时候，帝国陆军就没有想好该如何使用这种拥有重炮威力的超轻型榴弹炮。
能够由通用直升机吊运，其实只是启动该项目，或者说是申请拨款的借口。
等到研制成功，帝国陆军才猛然发现，“直-15”在吊运一门AL-100A之后，就什么都做不了。尤其是在海拔稍微高点的山区，别说是同时运送弹药，多运载几名炮手，直升机就没办法升空。哪怕换成“直-18”，在吊运1门AL-100A的同时，也只能运送全部炮手与半个基数的弹药。
这有什么用呢？
在高强度的战斗中，几个小时就能打掉1个基数的弹药。
毫无疑问，弹药才是问题的关键所在。
拿使用量最多的高爆弹来说，只是弹丸就接近50千克，而一个标准发射药模块的质量为3千克，通常会装填5到8个模块，在算上必不可少的药筒等装载工具，1枚150毫米炮弹的整备质量超过80千克。
按帝国陆军的标准，1个基数是48发炮弹与330个发射药模块，总质量超过4吨！
如果配有增程炮弹，总质量就会超过5吨。
也就是说，即便是“直-18”这样的重型直升机，一次也只能运送两个基数的弹药，飞行距离还不能超过300千米。
如果由“直-15”运送，效率会更低。
关键还有，AL-100A配属给空中突击部队，能让空中突击部队大展拳脚的，其实就是地形复杂的山区。
简单的说，AL-100A主要是用于山地作战。
高海拔对直升机运载能力产生的影响，就变得不可忽视。
这下，摆在帝国陆军面前的现实就是：哪怕能用直升机把AL-100A部署到靠近前线的阵地上，也会因为弹药补给困难而成为摆设。
如果把性能上的缺陷也考虑进去，AL-100A的问题显得更加突出。
为了追求极致的轻量化，达到低于3吨的重量指标，只能想方设法的减重，比如采用即将淘汰的40倍径身管。
在研制AL-100A的项目启动之前，帝国陆军就已经确定，下一代大口径火炮的身管长度必将超过50倍径，而最后在东方集团内部确定的标准是54倍径，之前采用40倍径身管的火炮都将接受升级改造。
此外，药室容积只有22升，仅相当于标准药室容积的80%。
受此影响，AL-100A在使用普通炮弹、枣核弹、底排增程弹与火箭增程弹时所对应的最远射程分别为：17千米、21千米、25千米与29千米，均明显低于采用同等长度身管的榴弹炮。
当然，更加比不上采用54倍径身管的新式榴弹炮。
关键还有，帝国陆军装备的身管火炮，跟西陆集团的比，有效射程本身就偏短。
也就是说，与敌方炮兵对抗，AL-100A会因为射程不够处于下风，至少无法在炮战当中占到便宜。
要命的是，AL-100A还是战术机动能力几乎为零的牵引火炮。
虽然在设计的时候，帝国陆军要求AL-100A具备有限的战术机动能力，比如配备独立的行走单元，能在作战的时候自行转移阵地，降低对牵引设备，以及人员的要求，但是为了达到减重的目的，帝国陆军最后放弃了这个要求，只是提出配备一台小型发动机，用来驱动弹药装填机。
在完成部署后，AL-100A就只能依靠人员，或者是轻型车辆牵引机动。
显然，这跟不上现代战争的节奏。
哪怕在理想状态下，AL-100A从部署状态转为行动状态，6名炮手都要忙碌10分钟，而且需要用车辆牵引。
按照帝国陆军做的测试，就算是在平原上，把1门处于部署状态的AL-100L转移到500米之外的备用阵地，至少都需要20分钟。如果是在地形崎岖的山区，至少需要30分钟，还得有车辆可用。
可见，要想把AL-100A当成野战火炮使用，至少得为其配备牵引车辆。
一般的军用吉普车就行，5吨级的越野车就最好不过了。
正是如此，在列装AL-100A之后，帝国陆军就发现，必须为装备AL-100A的炮兵部队提供牵引车。
可问题是，这么做，就让AL-100A的“轻型”优势变得毫无意义。
说得直接一点，在需要用到AL-100A的战场上，轻型榴弹炮几乎没有生存能力可言，而在AL-100A能生存下来的战场上，又无其用武之地。要知道，跟常规的榴弹炮相比，AL-100A的射程实在是短得可怜。至于说提供牵引车辆，甚至装到卡车上，又会丧失由通用直升机吊运的轻便优势。
要说的话，就是发现了这些问题，帝国陆军对AL-100A的态度才不冷不热，一直没有大批量采购。
不说别的，在大陆战场那边，几支主力部队就很少安排AL-100A参战，大部分时候是在后方培训炮手。
所幸的是，在代奥格尔这边，AL-100A简直就是无敌的存在。
虽然梵罗陆军拥有数千门大口径火炮，仅自行榴弹炮就有2000多门，而且全是从西方列强进口，比如纽兰共和国的M109系列，但是其主力炮兵部队，全都部署在西北，编在中央军之下。
其他作战部队，有很多还在使用第二次全球大战时期的火炮。
这些“古董炮”就算还能用，也绝对不是AL-100A等新式火炮的对手，只是射程差距就没法弥补。
当然，送往前线的，不止是16门AL-100A。
另外一个炮兵连装备的是120毫米重型迫击炮。
要说的话，重型迫击炮才是轻装步兵部队最主要的压制武器。
此外，PJ-120还是帝国陆军最后一种在第二次全球大战期间投产，还一直使用到现在的武器。
只是，现役的PJ-120F与大战中的型号几乎没有相同的地方。
严格说来，PJ-120F其实是重新设计的成果，只是因为PJ-120的基础设计太过优秀，没有改动的必要，几乎完全保留了下来，所以在重新设计之后，才沿用了原来的编号，并没有另起炉灶。
关键还有，PJ-120F兼容所有同口径的迫击炮弹。
按照帝国陆军做的规划，PJ-120F至少都还要服役30年。等到配备了导引头的精确制导炮弹诞生，说不定还能服役半个世纪。可以说，PJ-120非常有可能成为有史以来服役时间最长的火力压制武器。
其实，在很多时候，前线官兵首选的压制武器，就是迫击炮。
道理也很简单，因为初速低得多，能够把弹壳做得更薄一些，所以迫击炮弹能在不增加弹重的情况下，获得远超同口径榴弹的装药量，在对付人员等非防护目标的时候拥有远远超过同口径榴弹的杀伤力。
正是如此，120毫米迫击炮弹的威力就跟150毫米榴弹相当。
关键还有，120毫米迫击炮弹也就20多千克，不到150毫米榴弹的三分之一，因此在运输能力相当的情况下，运送的迫击炮弹是榴弹的三倍以上，也就相当于让火力打击的持续时间提高了三倍多。
至于射程，反到的小事。
毕竟，120毫米迫击炮的最大射程能达到12千米，足够覆盖前沿战场了。
此外还有，一个迫击炮班最多只需要4名炮手，必要时2人就能操作，因此同样是一个连的规模，迫击炮连能有24门，榴弹炮连只能有16门。再说了，迫击炮的急促射速与持续射速，都要比同级别的榴弹炮快，所以不管是持续压制，还是紧急状态下全速开火，迫击炮连的作战效率都超过了榴弹炮连。
可惜的是，2个连的兵力确实太少了。
此外，受到弹药的限制，榴弹炮连发挥的作用并不突出，只能用来压制敌人的远程身管武器。
大部分时候是24门PJ-120F在开火。
要同时对付来自3个方向的敌人，24门迫击炮确实是远远不够。
激战持续到上午10点左右，梵军已经在东边与南边逼近机降场，对这2个方向上的防御据点构成了严重威胁。
打到最艰难的时候，梵军的小股部队甚至攻入了机降场。
关键还有，在梵军逼近之后，因为存在误伤友军的可能，前线攻击机与重型攻击机不敢贸然投弹轰炸，必须由地面部队指引目标，所以空中支援的效率大打折扣，没能产生击溃敌人的效果。
很多时候，因为双方的官兵离得太近，只能由“攻-9B”使用机关炮扫射敌人。
要说的话，也多亏空军派来的100多架“攻-9B”。
按空军的战报，到10日的中午，部署在海德郊外空军基地的120架“攻-9B”总共出动了350余架次，差不多是所有能飞的攻击机都飞了3个架次，平均每3个小时就要出动一个架次。
等于是说，这些“攻-9B”几乎都是在飞到战场上空之后就投下炸弹，平均每个架次在战场上空逗留的时间还不到15分钟。
这个出动频率，可以说高得吓人！
至于打击力度，更加是无庸质疑。
在这10来个小时里面，120架“攻-9B”用掉了1500余枚250千克级炸弹，近1000发短程空地导弹，3000余发80毫米火箭弹，以及20万发40毫米炮弹，总投弹量达到惊人的1500吨。
要是没有这些“攻-9B”，机降场恐怕早就被梵军攻占了。
只是，“攻-9B”提供的空中支援也就持续到10日中午。
不是说空军不愿意继续出力，而是到负责为前线攻击机提供支持的加油机，将在10日中午返航，然后要到夜间22点过后才能重新部署到位。没有加油机支持，“攻-9B”无法从海德巴拉直飞代奥格尔。
此外，在连续出动3个架次之后，几乎所有的“攻-9B”都需要进行维护。
正是如此，在计划里面，只要求前线攻击机提供的近距离空中支援持续到中午。
按照计划，将在中午之前挫败梵军的反击行动。
可惜的是，直到最后一批“攻-9B”在中午12点过飞走，梵军的反击部队依然在南面与东面向机降场发起冲击。
虽然在下午1点前，由重型攻击机发起的一轮遮断轰炸，成功的粉碎了梵军在中午发起的第一轮进攻行动，但是重型攻击机并非随叫随到，而且在连番遭受猛烈冲击之后，机降场外围防线已经摇摇欲坠。
关键就是，陆战队的伤亡非常大，两个营的减员率都已超过30%。
以当时的情况，只要梵军再发起两轮冲击，就能够突破机降场的外围防线，甚至能围歼势单力薄的两个陆战营。
也就是在这个大背景下，刘尊山才不得不启动紧急预案。
必须得说，丁镇南有一个很好的习惯，也就是不管战场局势如何，在拟定计划的时候总会留一手，很多时候会准备多个备用方案，确保在发生意外之后，有回旋余地，不至于束手无策。
这次也不例外！