第163章 赛后
东生车队在本站痛失大好局面，原本包揽了头排发车位置的他们最终只获得一个第三名和一个第八名。赛后桑塔克表示季军的成绩勉强可以接受，因为他们差一点就一无所获。
桑塔克在排位赛中获得第二名，今日正赛他在发车阶段受到了队友丹尼尔的阻挡，名次下滑到了第4位，随后他在进站策略方面再次做出牺牲，迟迟没有进站换胎，在完成首次进站之后一度下滑到了第6位。不过安全车的出动帮助到了这位车手，在队友丹尼尔和特斯洛克发生碰撞之后，他抓住机会重返前三，最终登上了领奖台。
面对记者采访时桑塔克表示这样的成绩勉强可以接受：“我的发车不是很好，在第一个弯道被阻挡了。在首次进站之前我开了很多的圈数，安全车对于我来说比较有利，中性胎的表现也不错，但是比赛的尾声阶段很难超车，除非你的轮胎比别人好很多。第三名的成绩勉强可以接受，因为差点我们就什么都得不到了。”
东生领队也表示这样的结果对于车队来说算不上出色，但是根据当时场上的情况，这已经是一个不错的结果：“我们在排位赛中展现出来非常不错的速度，这让我们对于正赛有着很高的期待。但是我们今日一直没有找到最好的节奏，在车队的策略方面也没有达到最理想的效果，在比赛的尾声阶段我们显得非常挣扎，丹尼尔本来有机会带回不错的积分，但是很不幸他卷入到了事故中。我们现在需要将注意力集中在下一站比赛中，希望尽快重新找回取胜的感觉。”
从杆位出发的东生车手丹尼尔表现的不佳，在与特斯洛克发生撞车之后只获得了第八名。赛后丹尼尔表示了对特斯洛克的不满，他表示自己当时本来已经准备让对方过去，但是特斯洛克再次犯了“无脑”的毛病。
丹尼尔在周六的排位赛中获得杆位，今日出发之后他顺利守住了领先位置，但是切线阻挡队友桑塔克的做法让人有些意外。随着比赛的深入，丹尼尔并没有拉开与身后西维尔的差距，冰城利用undercut战术完成了超车。
而在比赛的后半段，只进了一次站的丹尼尔轮胎开始出现衰竭，被弗吉尔完成了超越，随后他又与特斯洛克发生了碰撞，名次一下就下滑到了第7位，比赛最后时刻，轮胎接近耗光的丹尼尔又被张悦超越，最终只获得了第八名，这对于他来说无疑是一个糟糕透顶的结果。
接受采访时丹尼尔表示了对特斯洛克的不满：“我原本以为他会更早一点过来，我并没有想要进行抵抗，因为这么做毫无意义，他们的新胎实在太快了。但是等我看见他的时候已经太晚了，我努力留出了一点儿空间，但他犯了个错误，锁死了轮胎，我猜他对比赛产生了错误的判断，这直接影响了我们俩的比赛。”
丹尼尔认为特斯洛克应该努力提升自己的比赛经验，否则未来还可能出现类似的失误：“他已经不再年轻了。但就算你已经完成了不少局比赛，这种情况还是可能会发生。在比赛中做判断是非常困难的，但你必须把这些事情记在你心里，确保你不会撞车，很显然他还需要汲取更多的经验。”
如果说特斯洛克引发的撞车让丹尼尔很不满，那记者们口中的另一个人就让他的心里很是不爽。
在最后超了他的是一个垫底队不说，那名车手竟然还是一个f1的新人？！
这让一向心高气傲的丹尼尔有些难以接受，而这口恶气肯定是要出在这特斯洛克的身上！
要不是他，我的名次会下滑的这么厉害？
丹尼尔现在真是越想越气，而周围的记者们则是面面相觑，本想挑起丹尼尔与这张悦的一些矛盾，却没想到这是有了更大的收获，在他们的煽风点火下，这丹尼尔对特斯洛克好像是愈加的不满了……
真是意外啊……
不过，正好有新闻了不是？记者们的心里有些沾沾自喜。
结束今天的揭幕战，下一站巴林站的比赛将会在4月17日开始，中间不过隔了五天的时间。
但既然已经回国了，结束之后张悦便从现场找到了他的父母以及白华，张悦的老妈虽然并不懂赛车，但儿子第一次参加这么重大的比赛，自然是不能错过的。
一见面，张悦的老爸便兴奋地一把抱住了张悦，嘴里激动道：“儿子，干的漂亮！”
旁边的白华本来也想着给张悦一个热烈的拥抱，但张之政显然比他还要激动，见状白华只得作罢，讪讪笑了笑。
好在张悦并没有忘记他的这个好基友，同样是给了他一个热烈的拥抱。
虽然时间很急，但是回趟家当然是没有任何问题的，在家里待到了第二天的中午。
尽管心里有些不舍，但张悦还是要跟他的车队赶往巴林准备下周末的比赛。
第一次比赛就能拿到第七名的成绩是还不错，但对于张悦而言他并不满足，他的目标可是冠军，而不是简简单单地进积分区。
巴林赛道共由六条赛道组成，单圈长5.417km，比赛共进行57圈，总行程308.427km，最大上坡度3.6%，最大下坡度5.6%，有15个弯道，包括6个左弯，9个右弯，大直路长1090米。
另外巴林赛道拥有很长的发车直道，再进四号弯之前又是一条长直道，在过了四号弯之后紧接着的将会是五号和六号的连续高速弯，对车手的操控要求很高，尤其是在进入九号弯之后，赛道会越来越窄，这也被看作为是全年最难的弯道之一，速度和抓地力都很低。
这条赛道在ts里面张悦就已经有了一个清晰的认识，但赛道的实际状况那就要等到了巴林国际赛车场才能知道。
现实里面和游戏里面可是有很大区别的，但张悦难免会因为这两者之间所存在的区别而受到一些影响。
桑塔克在排位赛中获得第二名，今日正赛他在发车阶段受到了队友丹尼尔的阻挡，名次下滑到了第4位，随后他在进站策略方面再次做出牺牲，迟迟没有进站换胎，在完成首次进站之后一度下滑到了第6位。不过安全车的出动帮助到了这位车手，在队友丹尼尔和特斯洛克发生碰撞之后，他抓住机会重返前三，最终登上了领奖台。
面对记者采访时桑塔克表示这样的成绩勉强可以接受：“我的发车不是很好，在第一个弯道被阻挡了。在首次进站之前我开了很多的圈数，安全车对于我来说比较有利，中性胎的表现也不错，但是比赛的尾声阶段很难超车，除非你的轮胎比别人好很多。第三名的成绩勉强可以接受，因为差点我们就什么都得不到了。”
东生领队也表示这样的结果对于车队来说算不上出色，但是根据当时场上的情况，这已经是一个不错的结果：“我们在排位赛中展现出来非常不错的速度，这让我们对于正赛有着很高的期待。但是我们今日一直没有找到最好的节奏，在车队的策略方面也没有达到最理想的效果，在比赛的尾声阶段我们显得非常挣扎，丹尼尔本来有机会带回不错的积分，但是很不幸他卷入到了事故中。我们现在需要将注意力集中在下一站比赛中，希望尽快重新找回取胜的感觉。”
从杆位出发的东生车手丹尼尔表现的不佳，在与特斯洛克发生撞车之后只获得了第八名。赛后丹尼尔表示了对特斯洛克的不满，他表示自己当时本来已经准备让对方过去，但是特斯洛克再次犯了“无脑”的毛病。
丹尼尔在周六的排位赛中获得杆位，今日出发之后他顺利守住了领先位置，但是切线阻挡队友桑塔克的做法让人有些意外。随着比赛的深入，丹尼尔并没有拉开与身后西维尔的差距，冰城利用undercut战术完成了超车。
而在比赛的后半段，只进了一次站的丹尼尔轮胎开始出现衰竭，被弗吉尔完成了超越，随后他又与特斯洛克发生了碰撞，名次一下就下滑到了第7位，比赛最后时刻，轮胎接近耗光的丹尼尔又被张悦超越，最终只获得了第八名，这对于他来说无疑是一个糟糕透顶的结果。
接受采访时丹尼尔表示了对特斯洛克的不满：“我原本以为他会更早一点过来，我并没有想要进行抵抗，因为这么做毫无意义，他们的新胎实在太快了。但是等我看见他的时候已经太晚了，我努力留出了一点儿空间，但他犯了个错误，锁死了轮胎，我猜他对比赛产生了错误的判断，这直接影响了我们俩的比赛。”
丹尼尔认为特斯洛克应该努力提升自己的比赛经验，否则未来还可能出现类似的失误：“他已经不再年轻了。但就算你已经完成了不少局比赛，这种情况还是可能会发生。在比赛中做判断是非常困难的，但你必须把这些事情记在你心里，确保你不会撞车，很显然他还需要汲取更多的经验。”
如果说特斯洛克引发的撞车让丹尼尔很不满，那记者们口中的另一个人就让他的心里很是不爽。
在最后超了他的是一个垫底队不说，那名车手竟然还是一个f1的新人？！
这让一向心高气傲的丹尼尔有些难以接受，而这口恶气肯定是要出在这特斯洛克的身上！
要不是他，我的名次会下滑的这么厉害？
丹尼尔现在真是越想越气，而周围的记者们则是面面相觑，本想挑起丹尼尔与这张悦的一些矛盾，却没想到这是有了更大的收获，在他们的煽风点火下，这丹尼尔对特斯洛克好像是愈加的不满了……
真是意外啊……
不过，正好有新闻了不是？记者们的心里有些沾沾自喜。
结束今天的揭幕战，下一站巴林站的比赛将会在4月17日开始，中间不过隔了五天的时间。
但既然已经回国了，结束之后张悦便从现场找到了他的父母以及白华，张悦的老妈虽然并不懂赛车，但儿子第一次参加这么重大的比赛，自然是不能错过的。
一见面，张悦的老爸便兴奋地一把抱住了张悦，嘴里激动道：“儿子，干的漂亮！”
旁边的白华本来也想着给张悦一个热烈的拥抱，但张之政显然比他还要激动，见状白华只得作罢，讪讪笑了笑。
好在张悦并没有忘记他的这个好基友，同样是给了他一个热烈的拥抱。
虽然时间很急，但是回趟家当然是没有任何问题的，在家里待到了第二天的中午。
尽管心里有些不舍，但张悦还是要跟他的车队赶往巴林准备下周末的比赛。
第一次比赛就能拿到第七名的成绩是还不错，但对于张悦而言他并不满足，他的目标可是冠军，而不是简简单单地进积分区。
巴林赛道共由六条赛道组成，单圈长5.417km，比赛共进行57圈，总行程308.427km，最大上坡度3.6%，最大下坡度5.6%，有15个弯道，包括6个左弯，9个右弯，大直路长1090米。
另外巴林赛道拥有很长的发车直道，再进四号弯之前又是一条长直道，在过了四号弯之后紧接着的将会是五号和六号的连续高速弯，对车手的操控要求很高，尤其是在进入九号弯之后，赛道会越来越窄，这也被看作为是全年最难的弯道之一，速度和抓地力都很低。
这条赛道在ts里面张悦就已经有了一个清晰的认识，但赛道的实际状况那就要等到了巴林国际赛车场才能知道。
现实里面和游戏里面可是有很大区别的，但张悦难免会因为这两者之间所存在的区别而受到一些影响。