第174章 小心驶得万年船
今天桑塔克在第二次练习赛中出现了引擎问题，他驾驶的东生赛车尾部冒出了屡屡青烟。尽管车队早早地要求桑塔克将赛车停在路边退赛，而倔强的桑塔克竟然利用赛道第12弯至15弯的垂直落差，一路“溜车”将赛车带回了维修站。
呃……
“我们在今天练习赛遇到了一些麻烦，车队让我停车但我没停下。我们现在还没弄清故障的原因，我相信车队能够在今晚的连夜奋战下解决问题，但坏掉的引擎部件能不能修我还不知道。今天的成绩没有什么代表性，直到明天（周六）早上我们才会看出孰强孰弱。”桑塔克在接受采访时表示。
而在一练中，韦斯利却是再现危险驾驶，当时处在回场圈的韦斯利在大直路尾端突然变线阻挡身后的肯德里克，这导致后者险些失控追尾。肯德里克通过车队无线电表达了自己严重的不满，很快地，国际汽联也对于韦斯利的这一驾驶行为展开了调查。
“韦斯利应该懂得赛道上不只有他一辆赛车这个道理。我看到了他回场圈速度很慢，但没想到他还要占住线路阻挡我。每次都是这个家伙，我遇到的每次都是他！”说这番话的时候，肯德里克的脸色并不是很好看。
根据国际汽联规则书第27.4章处罚条例，赛会将会对韦斯利的危险驾驶提出训诫批评。
今天的练习赛上卢卡奇一练中实现了七年后重回f1赛场的梦想，但驾驶萨尔瓦多赛车的卢卡奇认为这台赛车严重缺乏可操控性。他表示尽管自己在开赛前意识到这台赛车会非常难以驾驶，但没想到实际操作比他想象中更加糟糕。
“我没想到这次练习赛会这么艰难，赛车严重的缺失平衡。这种情况简直令我震惊，我觉得开这辆赛车都令我感到丢脸。有些地方实在是慢得无法形容，但我们又一点办法也没有，想让这台赛车留在赛道上都困难，这台赛车还有很多缺陷尚未解决。”
相对于卢卡奇的这番言论，阿泰尔则是心情大好。
阿泰尔表示，本站经历了大升级后的雪铁赛车在加泰罗尼亚赛道上的表现已经得到了明显提升，他表示自己能够明显感受到抓地力的升级。但至于赛中名次的预测，阿泰尔还是认为需要到排位赛后才能一探究竟。
“赛车变得更好了，这是一次显著的进步。我在座舱中就可以感受到抓地的提升，尽管今天赛道天气变化多端，而且赛道温度挺高的，但是没有影响赛车的表现。我们会在明天排位赛后对比与其他对手的差距，我相信本赛季首次杀进第三节排位赛的机会就在这场比赛了。”
这也得亏于东生启用全新设计的鼻翼。在对该升级进行测试后，一想眼光极高的阿泰尔反响还是不错的，不过阿泰尔透露该款鼻翼原计划在此之前就应得到使用。
两届世界冠军表示车队在升级日程上稍显落后：“我们在升级的引入上有些落后，因此接下来能否在每一场比赛引入升级十分关键。”
但是阿泰尔同时坦言车队尚未确定是否在排位赛与正赛中继续使用全新鼻翼。“鼻翼是最显著的升级，但其实得到升级的是整一辆赛车。但现在不是非常明确是否所有升级部件都为赛车带来提高。不过车队将会在今晚做出决定。”
另外奥德梅特车手贝佩纳的二练由于轮胎未上紧而提前结束，赛后，国际汽联给予了奥德梅特车队5000欧元的处罚并未对贝佩纳做出比赛发车顺位罚退的决定。
判罚决定文件中这样写道：“车手以安全的方式将赛车停泊在赛道上，而且车队在发现问题后及时通知了车手。国际汽联决定根据近几场比赛的相同判罚标准，免除贝佩纳的罚退惩罚。车队将因危险释放被罚款5000欧。”
今天进行的两节自由练习中，东生均未能在成绩榜上拿出亮眼表现，大幅落后于冰城车队。不过，在斯图尔特看来东生并非真正处于落后的位置，斯图尔特认为东生依旧在隐藏实力。
“我认为我们和他们的速度依旧非常接近。我不知道为什么今天东生的速度不是很快，他们应该还在隐藏实力吧，估计他们会在明天拿出真实水平。”斯图尔特说道
与此同时，斯图尔特还表示东生、冰城与莱森之间的速度非常接近。“莱森的速度和我非常接近，所以三大车队之间的距离很接近。现在真的很难说谁更快，因为大家的载油量是未知的。”
……
等到第二天三练开始的时候，加泰罗尼亚赛道是多云天气，大气温度是21摄氏度，而赛道温度是35摄氏度。
三练开始之后，冰城继续展现出来相当不错的速度，而东生的速度相比周五也有所提升，四位车手的争夺一直都非常激烈，而在本站比赛升级了赛车的雪铁也有不错表现，阿泰尔很长一段时间都占据前六的位置。而莱森一直都有意隐藏了自己的速度，特斯洛克因为赛车的小故障早早就结束了自己的工作。
不过在比赛还有1分多钟结束的时候，莱森二队的卡提尔丹发生了严重的碰撞，赛车受损相当严重，赛会更是直接出示了红旗，本次练习赛提前结束。
最终斯图尔特以1分17秒281拿下最快单圈，队友西维尔落后0.013秒排在第二，丹尼尔排名第三，落后斯图尔特有0.269秒的时间，接下来依次是桑塔克和弗吉尔，阿泰尔最终排名第九位，但是落后榜首有1.5秒的差距。
终于到了备受关注的排位赛，但就目前的情况来看，显然，斯图尔特将会是杆位的最大热门人选，不过东生的速度与对手相差不大，车手临场的发挥非常关键，这绝对是不能掉以轻心的。而在三练中撞车的卡提尔丹，以他赛车的状况来说，估计很难赶得上排位赛的争夺。
呃……
“我们在今天练习赛遇到了一些麻烦，车队让我停车但我没停下。我们现在还没弄清故障的原因，我相信车队能够在今晚的连夜奋战下解决问题，但坏掉的引擎部件能不能修我还不知道。今天的成绩没有什么代表性，直到明天（周六）早上我们才会看出孰强孰弱。”桑塔克在接受采访时表示。
而在一练中，韦斯利却是再现危险驾驶，当时处在回场圈的韦斯利在大直路尾端突然变线阻挡身后的肯德里克，这导致后者险些失控追尾。肯德里克通过车队无线电表达了自己严重的不满，很快地，国际汽联也对于韦斯利的这一驾驶行为展开了调查。
“韦斯利应该懂得赛道上不只有他一辆赛车这个道理。我看到了他回场圈速度很慢，但没想到他还要占住线路阻挡我。每次都是这个家伙，我遇到的每次都是他！”说这番话的时候，肯德里克的脸色并不是很好看。
根据国际汽联规则书第27.4章处罚条例，赛会将会对韦斯利的危险驾驶提出训诫批评。
今天的练习赛上卢卡奇一练中实现了七年后重回f1赛场的梦想，但驾驶萨尔瓦多赛车的卢卡奇认为这台赛车严重缺乏可操控性。他表示尽管自己在开赛前意识到这台赛车会非常难以驾驶，但没想到实际操作比他想象中更加糟糕。
“我没想到这次练习赛会这么艰难，赛车严重的缺失平衡。这种情况简直令我震惊，我觉得开这辆赛车都令我感到丢脸。有些地方实在是慢得无法形容，但我们又一点办法也没有，想让这台赛车留在赛道上都困难，这台赛车还有很多缺陷尚未解决。”
相对于卢卡奇的这番言论，阿泰尔则是心情大好。
阿泰尔表示，本站经历了大升级后的雪铁赛车在加泰罗尼亚赛道上的表现已经得到了明显提升，他表示自己能够明显感受到抓地力的升级。但至于赛中名次的预测，阿泰尔还是认为需要到排位赛后才能一探究竟。
“赛车变得更好了，这是一次显著的进步。我在座舱中就可以感受到抓地的提升，尽管今天赛道天气变化多端，而且赛道温度挺高的，但是没有影响赛车的表现。我们会在明天排位赛后对比与其他对手的差距，我相信本赛季首次杀进第三节排位赛的机会就在这场比赛了。”
这也得亏于东生启用全新设计的鼻翼。在对该升级进行测试后，一想眼光极高的阿泰尔反响还是不错的，不过阿泰尔透露该款鼻翼原计划在此之前就应得到使用。
两届世界冠军表示车队在升级日程上稍显落后：“我们在升级的引入上有些落后，因此接下来能否在每一场比赛引入升级十分关键。”
但是阿泰尔同时坦言车队尚未确定是否在排位赛与正赛中继续使用全新鼻翼。“鼻翼是最显著的升级，但其实得到升级的是整一辆赛车。但现在不是非常明确是否所有升级部件都为赛车带来提高。不过车队将会在今晚做出决定。”
另外奥德梅特车手贝佩纳的二练由于轮胎未上紧而提前结束，赛后，国际汽联给予了奥德梅特车队5000欧元的处罚并未对贝佩纳做出比赛发车顺位罚退的决定。
判罚决定文件中这样写道：“车手以安全的方式将赛车停泊在赛道上，而且车队在发现问题后及时通知了车手。国际汽联决定根据近几场比赛的相同判罚标准，免除贝佩纳的罚退惩罚。车队将因危险释放被罚款5000欧。”
今天进行的两节自由练习中，东生均未能在成绩榜上拿出亮眼表现，大幅落后于冰城车队。不过，在斯图尔特看来东生并非真正处于落后的位置，斯图尔特认为东生依旧在隐藏实力。
“我认为我们和他们的速度依旧非常接近。我不知道为什么今天东生的速度不是很快，他们应该还在隐藏实力吧，估计他们会在明天拿出真实水平。”斯图尔特说道
与此同时，斯图尔特还表示东生、冰城与莱森之间的速度非常接近。“莱森的速度和我非常接近，所以三大车队之间的距离很接近。现在真的很难说谁更快，因为大家的载油量是未知的。”
……
等到第二天三练开始的时候，加泰罗尼亚赛道是多云天气，大气温度是21摄氏度，而赛道温度是35摄氏度。
三练开始之后，冰城继续展现出来相当不错的速度，而东生的速度相比周五也有所提升，四位车手的争夺一直都非常激烈，而在本站比赛升级了赛车的雪铁也有不错表现，阿泰尔很长一段时间都占据前六的位置。而莱森一直都有意隐藏了自己的速度，特斯洛克因为赛车的小故障早早就结束了自己的工作。
不过在比赛还有1分多钟结束的时候，莱森二队的卡提尔丹发生了严重的碰撞，赛车受损相当严重，赛会更是直接出示了红旗，本次练习赛提前结束。
最终斯图尔特以1分17秒281拿下最快单圈，队友西维尔落后0.013秒排在第二，丹尼尔排名第三，落后斯图尔特有0.269秒的时间，接下来依次是桑塔克和弗吉尔，阿泰尔最终排名第九位，但是落后榜首有1.5秒的差距。
终于到了备受关注的排位赛，但就目前的情况来看，显然，斯图尔特将会是杆位的最大热门人选，不过东生的速度与对手相差不大，车手临场的发挥非常关键，这绝对是不能掉以轻心的。而在三练中撞车的卡提尔丹，以他赛车的状况来说，估计很难赶得上排位赛的争夺。