第188章 回二队？
开始在中国大奖赛里两次出事，先是超越斯图尔特不成而冲出赛道，之后与丹尼尔撞退赛；在西班牙，安全车离开后，他在套圈萨尔瓦多的车手时擦掉了鼻翼端板，好在排名没有收到影响。
自从出道以来，特斯洛克就被认为是未来的世界冠军。虽然他引起的争议不少，无论是激进的进攻还是防守，但都受到了维护，因为他只有20岁，还有待雕琢。莱森领队还是一贯的护犊子的态度，他虽然敦促特斯洛克“必须吸取教训，停止犯这些错误”，但相信特斯洛克可以在下一场的加拿大大奖赛就有所改变。
相比之下，前2089年世界冠军就直白很多，他认为如果特斯洛克不改变自己的态度，恐怕无法成为世界冠军。向来言辞犀利的他说：“特斯洛克没有很好地计算风险，这让他本周末损失惨重”，“因为他就算不能拿到杆位，也至少能从第一排起步，但结果他排在最后一位出发。如果他一直这样下去，是不会赢得世界冠军的”。
多次事故，或许让向来护犊的莱森车队也感到有些忍无可忍了，日前有消息称特斯洛克将被重新送回到莱森二队进行学习，不过这遭到了当事人的否认。
特斯洛克当初从莱森二队晋级到一队之后有过一段风光的时间，他连续刷新了多项f1的最年轻纪录，并毫无悬念的当选f1的年度最佳新秀。其攻击性十足的驾驶风格也受到了很多车迷的追捧，不少人将其与刚出道的斯图尔特拿来做比较。
特斯洛克一直信奉“走自己的路，让别人无路可走”的原则，这使得他不断在赛场上制造出争议，而莱森车队一直对他呵护有加，这在一定程度上也助长了特斯洛克的“嚣张”气焰，使得他变得越来越具有攻击性，而且坚信自己的比赛风格是正确的。终于，从上个赛季开始，特斯洛克已经开始为此付出代价。
而日前有消息称，莱森对特斯洛克的耐心正在不断下降，不排除将他送回到二队继续学习的可能性。
不过特斯洛克本人对此完全否认：“回到莱森二队？那是绝对不可能的。我与车队进行了沟通，我们知道问题所在，但是这绝对传言说的那样，有些人就是喜欢用键盘制造谣言，用这种方式责骂别人，这是令人不齿的行为。”
莱森领队表示车队已督促特斯洛克尽快做出改变。
“他需要在本周回到家之后想一想原本车队能够在摩纳哥获得怎样的成绩，以及车队应该在摩纳哥获得怎样的成绩。他家里就有一个很好的老师。”领队暗示特斯洛克的父亲、前f1车手能够教导这位20岁的小将。
“他今年上了很严酷的一课，我认为改变一下驾驶方式会带来好处。”
时隔两年重回摩纳哥的阿泰尔也认为这一场十分平淡的比赛或许是史上最无聊的f1大奖赛。
“极度无聊，可能是历史上最无聊的比赛。”阿泰尔说，“我们应该考虑考虑这一场秀的精彩程度，因为一场没有什么黄旗没有安全车的比赛令人感到失望。”
“我们也许应该在赛后送给车迷一些礼物，让他们值回票价。”
雪铁车手同时表示摩纳哥大奖赛的无聊更多来自赛道的特性而非当前的赛车。
与阿泰尔有着类似看法的还有季军得主斯图尔特。
斯图尔特在摩纳哥大奖赛中从第三起步最终获得季军。冰城车手未能在比赛中挑战身前的丹尼尔与弗吉尔，即使后者在大半场比赛中遭遇赛车故障。
阿泰尔在赛后表示这或许是f1历史上最无聊的比赛，而斯图尔特也在接受采访时表达出了类似的想法，且建议摩纳哥对做出修改或是避免一停战术让比赛变得更具观赏性。
“赛前的预热是全年最为盛大，也是最为特殊的。但比赛没有赛道本身那样精彩，这非常可惜。我认为f1应该调整规则或是改变比赛日期，而且车手也不应该仅用一停就可以完赛。或许我们可以对比赛的安排作出修改，这样可以让比赛精彩一点。”
卫冕冠军甚至透露自己已向摩纳哥政府提出修改赛道的建议：“那天我和他们建议，我们应该让赛道更长一点，因为我们现在的圈速是1分11秒了。摩纳哥还有许多路，我们能不能让一条原本就非常棒的赛道变得更好？”
对于他们的观点，大部分车迷同意了车手们对于摩纳哥大奖赛较为无聊的观点，但他们却也同时表示由于弗吉尔驾驶着遭遇故障的赛车，大部分人在比赛中感到十分紧张。
“对于一场干地摩纳哥大奖赛来说其实已经很不错了。”一位车迷说道。这一句感想也是得“赞”最多的评论。
“我甚至一直紧张到咬指甲。比赛的确很无聊，没有超车没有对抗，但所有人都因为里卡多的问题而感到比赛充满精彩。”
也有车迷表示在多年的无聊后，人们不应对摩纳哥的难超车感到惊讶。“摩纳哥已经无聊很多年了，所以我对人们对于本场比赛的无聊程度进行评价感到有些惊讶。或许是因为过去几年出了些意外，所以人们忘了摩纳哥原本就非常无聊。”
在摩纳哥大奖赛中，莱森二队车手阿尔弗雷多用最软胎完成了37圈，而与此相比领先集团的车手大部分都在第20圈以前就已经换掉了自己的“粉胎”。东生的西维尔对莱森二队的保胎能力感到惊讶，而阿尔弗雷多本人也随后对此表达出了自己的感叹。
“我们使用最软胎的里程真是难以置信。比赛开始前我对最软胎其实没有很多信心，因为自由练习中这一配方的衰竭速度非常快。我在比赛开始后选择保护轮胎，然后在对手进站后开始提高圈速。所以我比其他人都快，因为他们在那时已经换上极软胎或是超软胎了。”
自从出道以来，特斯洛克就被认为是未来的世界冠军。虽然他引起的争议不少，无论是激进的进攻还是防守，但都受到了维护，因为他只有20岁，还有待雕琢。莱森领队还是一贯的护犊子的态度，他虽然敦促特斯洛克“必须吸取教训，停止犯这些错误”，但相信特斯洛克可以在下一场的加拿大大奖赛就有所改变。
相比之下，前2089年世界冠军就直白很多，他认为如果特斯洛克不改变自己的态度，恐怕无法成为世界冠军。向来言辞犀利的他说：“特斯洛克没有很好地计算风险，这让他本周末损失惨重”，“因为他就算不能拿到杆位，也至少能从第一排起步，但结果他排在最后一位出发。如果他一直这样下去，是不会赢得世界冠军的”。
多次事故，或许让向来护犊的莱森车队也感到有些忍无可忍了，日前有消息称特斯洛克将被重新送回到莱森二队进行学习，不过这遭到了当事人的否认。
特斯洛克当初从莱森二队晋级到一队之后有过一段风光的时间，他连续刷新了多项f1的最年轻纪录，并毫无悬念的当选f1的年度最佳新秀。其攻击性十足的驾驶风格也受到了很多车迷的追捧，不少人将其与刚出道的斯图尔特拿来做比较。
特斯洛克一直信奉“走自己的路，让别人无路可走”的原则，这使得他不断在赛场上制造出争议，而莱森车队一直对他呵护有加，这在一定程度上也助长了特斯洛克的“嚣张”气焰，使得他变得越来越具有攻击性，而且坚信自己的比赛风格是正确的。终于，从上个赛季开始，特斯洛克已经开始为此付出代价。
而日前有消息称，莱森对特斯洛克的耐心正在不断下降，不排除将他送回到二队继续学习的可能性。
不过特斯洛克本人对此完全否认：“回到莱森二队？那是绝对不可能的。我与车队进行了沟通，我们知道问题所在，但是这绝对传言说的那样，有些人就是喜欢用键盘制造谣言，用这种方式责骂别人，这是令人不齿的行为。”
莱森领队表示车队已督促特斯洛克尽快做出改变。
“他需要在本周回到家之后想一想原本车队能够在摩纳哥获得怎样的成绩，以及车队应该在摩纳哥获得怎样的成绩。他家里就有一个很好的老师。”领队暗示特斯洛克的父亲、前f1车手能够教导这位20岁的小将。
“他今年上了很严酷的一课，我认为改变一下驾驶方式会带来好处。”
时隔两年重回摩纳哥的阿泰尔也认为这一场十分平淡的比赛或许是史上最无聊的f1大奖赛。
“极度无聊，可能是历史上最无聊的比赛。”阿泰尔说，“我们应该考虑考虑这一场秀的精彩程度，因为一场没有什么黄旗没有安全车的比赛令人感到失望。”
“我们也许应该在赛后送给车迷一些礼物，让他们值回票价。”
雪铁车手同时表示摩纳哥大奖赛的无聊更多来自赛道的特性而非当前的赛车。
与阿泰尔有着类似看法的还有季军得主斯图尔特。
斯图尔特在摩纳哥大奖赛中从第三起步最终获得季军。冰城车手未能在比赛中挑战身前的丹尼尔与弗吉尔，即使后者在大半场比赛中遭遇赛车故障。
阿泰尔在赛后表示这或许是f1历史上最无聊的比赛，而斯图尔特也在接受采访时表达出了类似的想法，且建议摩纳哥对做出修改或是避免一停战术让比赛变得更具观赏性。
“赛前的预热是全年最为盛大，也是最为特殊的。但比赛没有赛道本身那样精彩，这非常可惜。我认为f1应该调整规则或是改变比赛日期，而且车手也不应该仅用一停就可以完赛。或许我们可以对比赛的安排作出修改，这样可以让比赛精彩一点。”
卫冕冠军甚至透露自己已向摩纳哥政府提出修改赛道的建议：“那天我和他们建议，我们应该让赛道更长一点，因为我们现在的圈速是1分11秒了。摩纳哥还有许多路，我们能不能让一条原本就非常棒的赛道变得更好？”
对于他们的观点，大部分车迷同意了车手们对于摩纳哥大奖赛较为无聊的观点，但他们却也同时表示由于弗吉尔驾驶着遭遇故障的赛车，大部分人在比赛中感到十分紧张。
“对于一场干地摩纳哥大奖赛来说其实已经很不错了。”一位车迷说道。这一句感想也是得“赞”最多的评论。
“我甚至一直紧张到咬指甲。比赛的确很无聊，没有超车没有对抗，但所有人都因为里卡多的问题而感到比赛充满精彩。”
也有车迷表示在多年的无聊后，人们不应对摩纳哥的难超车感到惊讶。“摩纳哥已经无聊很多年了，所以我对人们对于本场比赛的无聊程度进行评价感到有些惊讶。或许是因为过去几年出了些意外，所以人们忘了摩纳哥原本就非常无聊。”
在摩纳哥大奖赛中，莱森二队车手阿尔弗雷多用最软胎完成了37圈，而与此相比领先集团的车手大部分都在第20圈以前就已经换掉了自己的“粉胎”。东生的西维尔对莱森二队的保胎能力感到惊讶，而阿尔弗雷多本人也随后对此表达出了自己的感叹。
“我们使用最软胎的里程真是难以置信。比赛开始前我对最软胎其实没有很多信心，因为自由练习中这一配方的衰竭速度非常快。我在比赛开始后选择保护轮胎，然后在对手进站后开始提高圈速。所以我比其他人都快，因为他们在那时已经换上极软胎或是超软胎了。”