第252章 慰藉
在英国大奖赛期间，有消息称自由媒体集团计划对目前的f1积分规则进行改革，由目前前十名车手获得积分改为前十五名车手获得积分，但是阿泰尔对此并不感冒：“目前总是最强的那些车手占据积分区的位置，对于中小车队来说，如果你能够拿回2分，那就是个伟大的时刻。我记得迪威特在摩纳哥大奖赛以第九名的成绩完赛拿回两分时，那简直是这项运动的奇迹，而如果积分规则改变，将会使得这项运动变得平庸。”
前驾驶萨尔瓦多赛车取得年度总冠军的维纽夫认为当前的这支萨尔瓦多车队已经彻底走向了灭绝。萨尔瓦多车队两位车手今年总共取得了四个积分，在所有车队中位居垫底。而英国站期间萨尔瓦多的赛车还频频出现各类奇怪故障。
“这支车队已经死了。这支车队失去了管理，如果在选择继承者继承这支车队之前他们会慎重一点，结果就会大不相同。看看选择这支车队的下场你就知道这个决定是多么的错误了。没有车队敢用两位一点经验都没有的车手，这对车队的表现不会有任何帮助。”
f1独家轮胎供应商决定在明年只命名软、中、硬这三年种配方的轮胎。实际上，明年的轮胎配方种类依旧会像今年一样繁杂，但为了便于车迷识别比赛轮胎以及避免混淆，轮胎供应商在轮胎命名方面做出了让步。部门主管表示：
“这还不清楚是否会影响到我们的运行理念。我们只是为了避免混淆让明年的轮胎配方数量降低为三种。我们还需要和赛事转播方相协调轮胎配方的颜色，因为大家都说我们黄色轮胎和白色轮胎的区分度太低了。”
谣传莱森二队希望在明年用英国小将提托姆来顶替表现不佳的卡提尔丹。但前者目前无法获取超级驾照积分，因此使得莱森二队在明年的车手选择方面陷入困境。他们希望国际汽联为这位车手安排试车来破格获得驾照，但国际汽联拒绝了他们的申请。
莱森二队表示：“他在下级赛事的比赛中表现非常亮眼，但是他没依旧没有驾照积分。我们下一位带入f1的年轻车手将如何实现他的梦想呢？”
提托姆未能拿到驾照其实与他个人的品行有关，他曾在2099年参加英国下级赛事的比赛中，在安全车情况下连超十台赛车，只是为了去前排恶意碰撞积分榜领跑者。此事导致他在2099年之后被禁止参加任何赛车比赛长达两年。
国际汽联希望提升当代赛车的后视镜可视角度，国际汽联将召集了所有车队的技术主管，在匈牙利站期间开展研讨活动。在奥地利站排位赛后，丹尼尔阻挡巴勒斯特事件的发生令人对于反光镜能见度的问题展开了讨论。国际汽联也希望帮助车手增加后视镜的能见角度，并在新加坡站开始得到最终的实施。
安全主管表示：“从安全的角度来看，我们要求所有车队的后视镜安装架的目的只能用于摆放镜片，任何空力方面的提升只能用作次要目的。我的建议是把新的后视镜位置规定在赛车的侧箱上面，我希望各支车队能够给出他们自己的方案，然后避免不必要的争论。”
日前，f1赛事干事对于莱森二队车手韦斯利所做出的行为进行惩罚，随后银华车手顾高原对处罚结果表示满意。
韦斯利与顾高原在比赛的最后阶段陷入了激烈的角逐，莱森二队车手在缠斗中与银华车手发生了碰撞并迫使顾高原驶出了赛道。韦斯利的这个动作让他受到了赛后的5秒罚时，从而掉到了第13位，而顾高原也因此在出师不利的情况下成功进入到了积分区。
尽管韦斯利表示这次判罚并不合理，但顾高原表示自己很高兴能看到竞争对手因为滑稽而愚蠢的举动遭到了处罚。
“在比赛还剩下两圈的时候，韦斯利把我逼出了赛道。我给了他足够的空间和行车路线，但这依然还不够，我们再一次发生了碰撞，我也就这样丢失了位置。”顾高原说道。
“我认为这个动作就是完全不合理的，我很高兴能够看到国际汽联在赛后决定对韦斯利进行处罚，这也让我拿回了本该属于我的一个积分。”
尽管顾高原最终跻身前十，但他依然不能对自己的英国大奖赛感到十分满意。
“我并不对我能够取得积分感到高兴，起步时的事故让我的比赛受到了严重的影响。我的赛车尾端被人顶了一下，我也试图避开前方的事故，我就这样打转并掉到了队尾。”
“在那之后，我们重新回到了比赛节奏上，我们的比赛非常强劲。我也充分利用了安全车回到了自己的位置上。”
在本赛季换上当季东生的部件后，锐进车队取得较大进步。瑞士车队本赛季多次取得积分，肯德里克甚至让车队两度进入q3。车队积分榜上，上赛季垫底的锐进已经接近排名第八的莱森二队。谈及对于积分榜第八的争夺，莱森二队车手韦斯利表示自己担心车队将难以与锐进竞争。
“锐进非常非常快，所以我认为我们可能难以守住自己积分榜的位置。而且他们从东生获得的部件，这一点就是最大的差距。我认为从现在开始他们会稳定地进入积分区，所以要防住他们真的很难。”
“我们需要抓住有可能获得积分的机会。但现在我们还没有稳定获得积分的能力。”
西维尔认为冰城对自己的认可是一种安慰，本赛季表现十分出色的西维尔在中国大奖赛与阿塞拜疆大奖赛中两度距离冠军十分接近，但却分别因安全车与爆胎与最高领奖台失之交臂。奥地利大奖赛中，原本处于第二的芬兰人也因赛车故障退赛。在十场比赛未能夺冠后，西维尔表示虽然本赛季尚未获胜，但冰城车队对自己的认可令自己心感慰藉。
前驾驶萨尔瓦多赛车取得年度总冠军的维纽夫认为当前的这支萨尔瓦多车队已经彻底走向了灭绝。萨尔瓦多车队两位车手今年总共取得了四个积分，在所有车队中位居垫底。而英国站期间萨尔瓦多的赛车还频频出现各类奇怪故障。
“这支车队已经死了。这支车队失去了管理，如果在选择继承者继承这支车队之前他们会慎重一点，结果就会大不相同。看看选择这支车队的下场你就知道这个决定是多么的错误了。没有车队敢用两位一点经验都没有的车手，这对车队的表现不会有任何帮助。”
f1独家轮胎供应商决定在明年只命名软、中、硬这三年种配方的轮胎。实际上，明年的轮胎配方种类依旧会像今年一样繁杂，但为了便于车迷识别比赛轮胎以及避免混淆，轮胎供应商在轮胎命名方面做出了让步。部门主管表示：
“这还不清楚是否会影响到我们的运行理念。我们只是为了避免混淆让明年的轮胎配方数量降低为三种。我们还需要和赛事转播方相协调轮胎配方的颜色，因为大家都说我们黄色轮胎和白色轮胎的区分度太低了。”
谣传莱森二队希望在明年用英国小将提托姆来顶替表现不佳的卡提尔丹。但前者目前无法获取超级驾照积分，因此使得莱森二队在明年的车手选择方面陷入困境。他们希望国际汽联为这位车手安排试车来破格获得驾照，但国际汽联拒绝了他们的申请。
莱森二队表示：“他在下级赛事的比赛中表现非常亮眼，但是他没依旧没有驾照积分。我们下一位带入f1的年轻车手将如何实现他的梦想呢？”
提托姆未能拿到驾照其实与他个人的品行有关，他曾在2099年参加英国下级赛事的比赛中，在安全车情况下连超十台赛车，只是为了去前排恶意碰撞积分榜领跑者。此事导致他在2099年之后被禁止参加任何赛车比赛长达两年。
国际汽联希望提升当代赛车的后视镜可视角度，国际汽联将召集了所有车队的技术主管，在匈牙利站期间开展研讨活动。在奥地利站排位赛后，丹尼尔阻挡巴勒斯特事件的发生令人对于反光镜能见度的问题展开了讨论。国际汽联也希望帮助车手增加后视镜的能见角度，并在新加坡站开始得到最终的实施。
安全主管表示：“从安全的角度来看，我们要求所有车队的后视镜安装架的目的只能用于摆放镜片，任何空力方面的提升只能用作次要目的。我的建议是把新的后视镜位置规定在赛车的侧箱上面，我希望各支车队能够给出他们自己的方案，然后避免不必要的争论。”
日前，f1赛事干事对于莱森二队车手韦斯利所做出的行为进行惩罚，随后银华车手顾高原对处罚结果表示满意。
韦斯利与顾高原在比赛的最后阶段陷入了激烈的角逐，莱森二队车手在缠斗中与银华车手发生了碰撞并迫使顾高原驶出了赛道。韦斯利的这个动作让他受到了赛后的5秒罚时，从而掉到了第13位，而顾高原也因此在出师不利的情况下成功进入到了积分区。
尽管韦斯利表示这次判罚并不合理，但顾高原表示自己很高兴能看到竞争对手因为滑稽而愚蠢的举动遭到了处罚。
“在比赛还剩下两圈的时候，韦斯利把我逼出了赛道。我给了他足够的空间和行车路线，但这依然还不够，我们再一次发生了碰撞，我也就这样丢失了位置。”顾高原说道。
“我认为这个动作就是完全不合理的，我很高兴能够看到国际汽联在赛后决定对韦斯利进行处罚，这也让我拿回了本该属于我的一个积分。”
尽管顾高原最终跻身前十，但他依然不能对自己的英国大奖赛感到十分满意。
“我并不对我能够取得积分感到高兴，起步时的事故让我的比赛受到了严重的影响。我的赛车尾端被人顶了一下，我也试图避开前方的事故，我就这样打转并掉到了队尾。”
“在那之后，我们重新回到了比赛节奏上，我们的比赛非常强劲。我也充分利用了安全车回到了自己的位置上。”
在本赛季换上当季东生的部件后，锐进车队取得较大进步。瑞士车队本赛季多次取得积分，肯德里克甚至让车队两度进入q3。车队积分榜上，上赛季垫底的锐进已经接近排名第八的莱森二队。谈及对于积分榜第八的争夺，莱森二队车手韦斯利表示自己担心车队将难以与锐进竞争。
“锐进非常非常快，所以我认为我们可能难以守住自己积分榜的位置。而且他们从东生获得的部件，这一点就是最大的差距。我认为从现在开始他们会稳定地进入积分区，所以要防住他们真的很难。”
“我们需要抓住有可能获得积分的机会。但现在我们还没有稳定获得积分的能力。”
西维尔认为冰城对自己的认可是一种安慰，本赛季表现十分出色的西维尔在中国大奖赛与阿塞拜疆大奖赛中两度距离冠军十分接近，但却分别因安全车与爆胎与最高领奖台失之交臂。奥地利大奖赛中，原本处于第二的芬兰人也因赛车故障退赛。在十场比赛未能夺冠后，西维尔表示虽然本赛季尚未获胜，但冰城车队对自己的认可令自己心感慰藉。