第200章 意外的结局
前f1车手波罗特认为，萨尔瓦多两位车手在排位赛中的表现令人大跌眼镜。萨尔瓦多车手阿艾凡拿下了第14位，而他的队友仅取得第19，列全场倒数第二。
“我对于这两位小将的表现很不满意。围场上下没人看好萨尔瓦多当前的格局，这是一支需要将经验与未来相结合的老牌队伍，但是他们当前的两位年轻车手似乎与这台赛车无法产生良好的化学反应。f1不应该成为车手的学校，我们需要那些准备就绪的车手。”
荅骄车手巴克斯特表示，澳洲站排位赛中所展现出的速度令他感到非常失望。两台荅骄赛车在排位赛中均杀入了第三节，而西班牙人的速度没能超过自己的队友亚历克斯。
“我们车队的目标是进入第三节排位赛，而且我们顺利做到了。这虽然验证了我们赛车的实力，但我对于赛车在排位赛中爆发力的表现感到不满。我需要和我的比赛工程师好好总结这场排位赛。至于明天的比赛，我相信我们可以继续向前提升名次，因为我对赛车的正赛速度很有信心。”
波特车手韦斯利时隔48场比赛重新进入了排位赛的第三节争夺，并取得了第六位起步的绝佳成绩。韦斯利将此番优秀表现归功于赛车所给予的良好操控性能，尤其是这台赛车给了他十足的驾驶信心。
“这台赛车在排位赛中的表现非常舒服，我很轻松地就可以掌握极限刹车点，并在掌控之中就把赛车推向极点。我相信我们身后的荅骄、雪铁都会很快，所以我们正赛的目标是尽量把他们挡在身后。我们的目标并不高，第七左右的名次就可以满足了。”
澳洲站正赛开始的时候，墨尔本赛道天气晴朗，大气温度为24摄氏度，而赛道温度为温度为40摄氏度，非常适合车手们的发挥。
很快，本次比赛便拉开战幕，一圈的暖胎圈之后，正式发车。
前几位车手的发车都比较顺利，桑塔克在1号弯试图挤到内线，但是斯图尔特牢牢守住自己的位置，在3号弯桑塔克再次发起进攻，不过斯图尔特的防守依然非常稳固，前三名的位置没有发生任何变化，而排名第五位的波特车手韦斯利超越特斯洛克来到第四位。
阿泰尔向身前的巴克斯特也发起了进攻，但是巴克斯特同样稳稳守住了行车路线。2圈比赛之后，斯图尔特已经将领先优势扩大到了1秒以上，桑塔克在第4圈刷出了一个最快单圈；第6圈，主场作战的弗吉尔超越身前的亚历克斯上升到了第7位，不过他与前6名的车手已经被逐渐拉开了差距。萨尔瓦多车队的亚度尼斯因为刹车故障停在了赛道边，成为今日第一位退赛的车手，赛道出示了黄旗，随后锐进车队的迪亚高也因为赛车故障退赛。
第9圈，西维尔超越身前的顾高原来到第13位，冰城的速度优势还是较为明显。第10圈，特斯洛克试图超越身前的韦斯利，但是他在出弯的时候速度过快，赛车失控在赛道上打转，好在没有发生碰撞，但是名次已经下滑到了第8位。
接下来几圈比赛显得有些波澜不惊，斯图尔特逐渐将领先优势扩大到了2秒以上。由于引擎出现问题，莱森二队的阿尔弗雷多的速度突然慢了下来，赛车尾部也冒出了青烟，他也只能退赛。到了第17圈，斯图尔特的领先优势已经超过3秒。第19圈，桑塔克率先打破平衡进站，他换上了一套全新的软胎，出来之后依然在波特的前面。
第20圈，斯图尔特进站，出来之后排在了桑塔克的前面，丹尼尔暂时领跑。第22圈，特斯洛克进站，莱森的战术没有取得太好的效果。第24圈，韦斯利的赛车也出现了故障，刚从维修站出来的他遭遇刹车故障，被迫停下来退出了比赛，赛会出示了黄旗，这样张悦已经来到了第5名，而阿泰尔已经来到了第7。一圈之后，另一位波特车手格洛利亚也因为赛车故障退赛，哈斯全军覆没！
赛会出动了虚拟安全车，丹尼尔成功抓住机会进站，他出来之后排在了斯图尔特的前面。斯图尔特直接懵掉，他在车队电台中询问为何会被丹尼尔超过，冰城工程团队也只能徒呼无奈。比赛在第31圈恢复，斯图尔特马上向丹尼尔发起了激烈的进攻，但是他并没有得到太好的机会。
此时弗吉尔的速度逐渐提了上来，在第38圈，他已经开始进攻身前的桑塔克，而张悦此时已经稳步在第5位的位置上。斯图尔特随后不断的尝试去冲击领跑的丹尼尔，但是双方的差距一直维持在1秒左右，斯图尔特的心态已经显得比较着急。
进入最后15圈的争夺，丹尼尔刷出一个最快单圈稳住了领先优势，西维尔不知不觉间已经追到了第8位，开始给身前的亚历克斯施加压力，第47圈，斯图尔特锁死了轮胎，与丹尼尔的差距被拉大到了2秒以上，想要超车已经显得比较困难。第51圈，丹尼尔遭遇慢车，虽然他马上就超了过去，不过斯图尔特还是逐渐将差距缩小到了1.3秒左右。
进入最后5圈，斯图尔特已经有放弃追赶的意思，两人的差距逐渐又回到了2秒以上。第55圈，弗吉尔刷出一个最快单圈，依然对桑塔克保持压力。进入最后一圈，赛道上没有太多的变化，最终丹尼尔率先冲过终点，连续两年获得本站比赛的冠军，斯图尔特获得亚军，桑塔克获得第三名登上了领奖台，主场作战的弗吉尔获得第四，张悦获得了第五名，西维尔追到了第八位。
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“我对于这两位小将的表现很不满意。围场上下没人看好萨尔瓦多当前的格局，这是一支需要将经验与未来相结合的老牌队伍，但是他们当前的两位年轻车手似乎与这台赛车无法产生良好的化学反应。f1不应该成为车手的学校，我们需要那些准备就绪的车手。”
荅骄车手巴克斯特表示，澳洲站排位赛中所展现出的速度令他感到非常失望。两台荅骄赛车在排位赛中均杀入了第三节，而西班牙人的速度没能超过自己的队友亚历克斯。
“我们车队的目标是进入第三节排位赛，而且我们顺利做到了。这虽然验证了我们赛车的实力，但我对于赛车在排位赛中爆发力的表现感到不满。我需要和我的比赛工程师好好总结这场排位赛。至于明天的比赛，我相信我们可以继续向前提升名次，因为我对赛车的正赛速度很有信心。”
波特车手韦斯利时隔48场比赛重新进入了排位赛的第三节争夺，并取得了第六位起步的绝佳成绩。韦斯利将此番优秀表现归功于赛车所给予的良好操控性能，尤其是这台赛车给了他十足的驾驶信心。
“这台赛车在排位赛中的表现非常舒服，我很轻松地就可以掌握极限刹车点，并在掌控之中就把赛车推向极点。我相信我们身后的荅骄、雪铁都会很快，所以我们正赛的目标是尽量把他们挡在身后。我们的目标并不高，第七左右的名次就可以满足了。”
澳洲站正赛开始的时候，墨尔本赛道天气晴朗，大气温度为24摄氏度，而赛道温度为温度为40摄氏度，非常适合车手们的发挥。
很快，本次比赛便拉开战幕，一圈的暖胎圈之后，正式发车。
前几位车手的发车都比较顺利，桑塔克在1号弯试图挤到内线，但是斯图尔特牢牢守住自己的位置，在3号弯桑塔克再次发起进攻，不过斯图尔特的防守依然非常稳固，前三名的位置没有发生任何变化，而排名第五位的波特车手韦斯利超越特斯洛克来到第四位。
阿泰尔向身前的巴克斯特也发起了进攻，但是巴克斯特同样稳稳守住了行车路线。2圈比赛之后，斯图尔特已经将领先优势扩大到了1秒以上，桑塔克在第4圈刷出了一个最快单圈；第6圈，主场作战的弗吉尔超越身前的亚历克斯上升到了第7位，不过他与前6名的车手已经被逐渐拉开了差距。萨尔瓦多车队的亚度尼斯因为刹车故障停在了赛道边，成为今日第一位退赛的车手，赛道出示了黄旗，随后锐进车队的迪亚高也因为赛车故障退赛。
第9圈，西维尔超越身前的顾高原来到第13位，冰城的速度优势还是较为明显。第10圈，特斯洛克试图超越身前的韦斯利，但是他在出弯的时候速度过快，赛车失控在赛道上打转，好在没有发生碰撞，但是名次已经下滑到了第8位。
接下来几圈比赛显得有些波澜不惊，斯图尔特逐渐将领先优势扩大到了2秒以上。由于引擎出现问题，莱森二队的阿尔弗雷多的速度突然慢了下来，赛车尾部也冒出了青烟，他也只能退赛。到了第17圈，斯图尔特的领先优势已经超过3秒。第19圈，桑塔克率先打破平衡进站，他换上了一套全新的软胎，出来之后依然在波特的前面。
第20圈，斯图尔特进站，出来之后排在了桑塔克的前面，丹尼尔暂时领跑。第22圈，特斯洛克进站，莱森的战术没有取得太好的效果。第24圈，韦斯利的赛车也出现了故障，刚从维修站出来的他遭遇刹车故障，被迫停下来退出了比赛，赛会出示了黄旗，这样张悦已经来到了第5名，而阿泰尔已经来到了第7。一圈之后，另一位波特车手格洛利亚也因为赛车故障退赛，哈斯全军覆没！
赛会出动了虚拟安全车，丹尼尔成功抓住机会进站，他出来之后排在了斯图尔特的前面。斯图尔特直接懵掉，他在车队电台中询问为何会被丹尼尔超过，冰城工程团队也只能徒呼无奈。比赛在第31圈恢复，斯图尔特马上向丹尼尔发起了激烈的进攻，但是他并没有得到太好的机会。
此时弗吉尔的速度逐渐提了上来，在第38圈，他已经开始进攻身前的桑塔克，而张悦此时已经稳步在第5位的位置上。斯图尔特随后不断的尝试去冲击领跑的丹尼尔，但是双方的差距一直维持在1秒左右，斯图尔特的心态已经显得比较着急。
进入最后15圈的争夺，丹尼尔刷出一个最快单圈稳住了领先优势，西维尔不知不觉间已经追到了第8位，开始给身前的亚历克斯施加压力，第47圈，斯图尔特锁死了轮胎，与丹尼尔的差距被拉大到了2秒以上，想要超车已经显得比较困难。第51圈，丹尼尔遭遇慢车，虽然他马上就超了过去，不过斯图尔特还是逐渐将差距缩小到了1.3秒左右。
进入最后5圈，斯图尔特已经有放弃追赶的意思，两人的差距逐渐又回到了2秒以上。第55圈，弗吉尔刷出一个最快单圈，依然对桑塔克保持压力。进入最后一圈，赛道上没有太多的变化，最终丹尼尔率先冲过终点，连续两年获得本站比赛的冠军，斯图尔特获得亚军，桑塔克获得第三名登上了领奖台，主场作战的弗吉尔获得第四，张悦获得了第五名，西维尔追到了第八位。
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