在周六的排位赛中，斯图尔特以1分21秒164拿下了杆位，而第二位的桑塔克跟斯图尔特相差了超过0.6秒，丹尼尔与桑塔克的成绩只差0.01秒。这能一定程度上说明，两位东生车手都基本发挥出赛车的最佳性能，从数据上说，冰城赛车在单圈速度上还是比东生优秀。
  来到正赛的初段，斯图尔特稳稳地守住了第一名，在墨尔本的阿尔伯特公园赛道，要想在赛道上完成超越是不容易的，更何况速度上东生的赛车与冰城相比没有任何的优势。这样一来，要想超越对手只能通过策略了。为此，东生在赛前应该是给两位车手制定了不同的进站策略。
  东生找到合适的进站窗口让桑塔克率先进站，出站后桑塔克继续守在第三位，而冰城也及时作出回应，决定让斯图尔特早早进站，以保证他能继续保持在桑塔克之前。反观丹尼尔，随着比赛的进行，未进站的他轮胎状况下降，而斯图尔特也在不断缩小与其之间的差距，16秒的时间不足够让丹尼尔完成一次进站。
  正当场面上的局势朝着冰城有利的一边发展时，波特车队给东生来了一次助攻。两位波特车手伊斯特尔在短时间内完成了第一次进站，但出站后，两人赛车也在短时间内出现了故障，他们都先后退出了比赛，而当退出时，他的赛车停在了赛道较危险的位置上，赛会只好发布虚拟安全车，这对丹尼尔和东生来说都是绝好的机会，车队在短时间内决定让丹尼尔完成进站，因为在虚拟安全车之下，斯图尔特的车速被限制，这样一来，丹尼尔进站就不会损失太多的时间，果然，这一招十分有效，丹尼尔在出站之后还是抢在了斯图尔特的前面，这让冰城十分恼火。
  随后赛会更是出动了真实的安全车，但这并不影响到丹尼尔的位置，当比赛恢复之后，他在前面一直按照自己的节奏跑，并没有给斯图尔特留下机会。而此时，斯图尔特变得越来越焦急，更是出现了滑出赛道的失误，最终，由于轮胎的情况不如丹尼尔，斯图尔特还是未能成功反超对手，让丹尼儿把冠军拿走了。
  其实除了丹尼尔出色的技术及稳定的发挥外，东生团队的策略调整更是很妙，当比赛出现变化时，东生的团队能在短短的几十秒内做出正确决定，这在以往波罗特拉执掌车队时期是难以看到的，这也许就是两人之间的差距，如果说东生的赛车与冰城赛车有差距，那么东生也许可以通过更出色的策略制定与执行来弥补这一差距，相信赛车、车手及策略这三个重要的因素也会让2102赛季的f1变得更激烈、更精彩。这一次，胜利是属于东生和丹尼尔的，他们应该受到赞扬。
  赛后丹尼尔也承认自己赢得侥幸，安全车的出现改变了比赛：“很明显我们有一点幸运。发车之后我排在第三位，但是我有点跟不上斯图尔特和桑塔克，我一直在轮胎上有点儿挣扎。我一直在祈祷出现一辆安全车，没有想到很快就愿望成真，我先在4号弯看到一辆波特赛车，随后在2号弯又看到一辆，我马上就意识到自己的机会来了，即使比赛当时很僵持，但接下来的进站让所有事情都回到了原点。”
  丹尼尔表示这场胜利让车队对于本赛季有了更多的信心：“显然我们今天有点儿幸运，斯图尔特在排位赛中很强势，正赛发车后也控制住了局面，但是随后就如我所说，机会突然出现了，而我们抓住了它。这是个非常不错的结果，让我们对于这个赛季有了更多的信心。”
  队友桑塔克在比赛最后时刻面对莱森车手弗吉尔的猛烈进攻，但是他还是守住了自己的位置获得了第三名，赛后桑塔克对于这样的成绩感到基本满意：“获得第三名当然不是最好的结果，因为我的目标还是赢得胜利，但是考虑到比赛的实际情况，能够登上领奖台已经算是非常好的结果。我在发车的时候试图发起一些进攻，但是我没有得到真正超车的机会。”
  东生主席也在赛后对于整支车队的表现给予了肯定：“对东生来说没有比冠军更好的开始了，这对我们来说是个激动人心的时刻，对所有的东生车迷也是如此。我们的车队打造了一辆有竞争力的赛车，而且今天的比赛策略十分完美。祝贺丹尼尔和桑塔克，他们跑出了一场伟大的比赛，不过前方还有很长的路要走，毕竟赛季还有很长的一段时间。”
  在今天的澳大利亚正赛中中，波特车队的两位车手一度在比赛中有着良好的势头。第一次进站前，韦斯利与格洛利亚分别位列第四与第五位，然而却因为进站换胎时，两位车手的轮胎都遭遇未被上紧的情况，结果双双退赛。
  国际汽联的官员在赛后裁定，波特车队存在“不安全状态下从维修区出发”的情况，分别对于两次情况处以各5000美元的罚款，共计一万美元。
  波特车队车手韦斯利认为车队两台赛车从澳大利亚大奖赛退赛让他们十分心碎，车队另一位车手格洛利亚对于失去可能的22个积分感到惋惜。
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