第220章 稳赢
尽管肯德里克显然是锐进目前复兴的关键因素，但领队表示：“虽然你会失去一些东西，但那并不一定是坏事。”
“我们知道我们正在改进，在车队的每一个领域，在每一个部门。每个人都在拼命地工作，而肯德里克是这个体系的一部分，也是支柱之一。作为锐进的团队负责人，我的工作是专注于当前的形势。我不想过多地考虑未来。”领队谈到，“我们与车队和肯德里克还有迪亚高还有很多工作要做，最重要的是保持专注，不要开始想太多。”
领队也警告说肯德里克，他必须在引人注目的排位赛表现后保持冷静，因为外界将更多地关注他正赛中表现如何。“每个人都会记得，如果他的比赛很糟糕，每个人都会记得比赛，而不是排位赛。”
东生车队的桑塔克在排位赛最后一节中并没有完成一个满意的单圈。他称自己最终第六位发车的成绩是相当失望的。但是桑塔克相信，在拥有一个很好的策略的情况下，他能驾驶他的东生获得更进一步的成绩。
“最终的成绩令人失望，直到上一站排位赛为止，我的感觉都很好，但情况就是这样。对于明天，我们将会选择我们认为最好的策略，还是有希望有所提升。”桑塔克表示。
等到正赛开始的时候，赛道上空布满了云层，存在很大的降雨可能。大气温度为24摄氏度，而赛道温度为42摄氏度。
本站比赛拉开战幕。一圈的暖胎圈之后，发车！斯图尔特的起步非常顺利，守住了自己的杆位位置，特斯洛克开始攻击身前的西维尔，西维尔、丹尼尔和特斯洛克一度并排，在进弯的时候，丹尼尔和西维尔发生了碰撞，西维尔左后轮发生了爆胎，而丹尼尔的前翼也严重受损，两人的名次都大幅下滑。莱森二队的阿尔弗雷多与银华车队的顾高原也发生了碰撞，顾高原同样爆胎，赛会立即出动了安全车。丹尼尔和西维尔都在随后回到维修站对赛车进行了抢修。
比赛在安全车的带领之下进行到第5圈，西维尔和丹尼尔的名次都已经跌落到了榜尾，此时赛道上前五位的车手分别是斯图尔特、特斯洛克、张悦、弗吉尔和韦斯利，桑塔克下滑到了第7位。比赛恢复之后特斯洛克试图攻击斯图尔特但是没有得到机会，而桑塔克超越了肯德里克回升到了第6位。
丹尼尔和西维尔都开启了疯狂超车的模式，比赛进行到第7圈，丹尼尔已经回到了第13位。东生相比其他中小车队的速度优势还是比较明显，桑塔克随后超越了韦斯利上升到了第5位，开始给身前的张悦施加压力。比赛进行到第10圈，丹尼尔又连续超越了卡伊尔丹和德拉克罗来到了第11位，而斯图尔特此时的领先优势已经扩大到了2秒以上。
赛会随后宣布丹尼尔因为首圈比赛的碰撞事故将被罚时5秒，第12圈，丹尼尔超越亚历克斯回到了前十的行列。而泰尔显得非常挣扎，此时和萨尔瓦多车队的阿艾凡处于垫底的位置。接下来几圈比赛显得有些波澜不惊，斯图尔特不断扩大自己的领先优势，15圈之后，斯图尔特领先特斯洛克已经接近4秒。而丹尼尔又超越了伊斯特尔来到了第8位，开始追赶身前的肯德里克。
丹尼尔随后继续开启自己的疯狂超车模式，连续超越了肯德里克、韦斯利来到了第6位，追到了张悦的身后。此时天气预报报告说20分钟之后将会降雨，而斯图尔特连续刷出最快单圈，25圈比赛之后，他领先身后的特斯洛克已经有接近7秒的优势。
第26圈，特斯洛克进站，出来之后依然还处于丹尼尔的前面，而西维尔此时还处于第10位，想要回到领奖台位置比较困难。第29圈，弗吉尔进站，桑塔克顺势来到了第2名的位置，丹尼尔来到了第4位。第30圈，银华车队的何光远因为赛车故障退出了比赛，而西维尔也因为身前几位车手陆续进站回升到了第7位。
第33圈，斯图尔特进站，桑塔克暂时领跑，第34圈，弗吉尔利用轮胎的优势在弯道中非常轻松的超越了丹尼尔来到第4位，桑塔克在一圈之后进站，出来之后排在了队友丹尼尔的后面，斯图尔特重新回到了榜首的位置上。第39圈，桑塔克超越了队友丹尼尔，第40圈，赛道上前五位的车手分别是斯图尔特、特斯洛克、弗吉尔、张悦和桑塔克，而西维尔落后丹尼尔有20秒以上的差距。
西维尔随后再次进站更换了一套轮胎，而丹尼儿也在一圈之后进站，他选择了一套比较保险的策略。第42圈，张悦刷出一个最快单圈，但是想要追上莱森车手依然显得比较困难，而斯图尔特依然稳稳占据榜首位置。进入最后10圈，斯图尔特手握接近5秒的优势，冠军显得没有太大悬念。第47圈，张悦向身前的弗吉尔发起攻击，两人交替完成了1次超车，最终张悦还是在进弯的时候抢在了前面，来到了第三名的位置。
进入最后5圈，赛道上陷入短暂的平静，第50圈，巴克斯特向车队报告自己突然失去了动力，阿艾凡随后发生了爆胎，他停在了赛道边退出了比赛，赛会也出示了黄旗和虚拟安全车。比赛最终在黄旗状态下结束，斯图尔特率先冲过终点拿下自己本赛季第三个分站冠军，特斯洛克获得第二名，接下来分别是张悦和弗吉尔，而丹尼尔尽管被罚时5秒，最终还是带回了一个第五名。
今日比赛中在发车阶段有些混乱，但是斯图尔特并没有受到太大的影响，他早早就奠定了领先优势，最终一路保持领先率先冲过终点，拿下了自己本赛季的第三个分站冠军，在积分榜上也进而领先。
“我们知道我们正在改进，在车队的每一个领域，在每一个部门。每个人都在拼命地工作，而肯德里克是这个体系的一部分，也是支柱之一。作为锐进的团队负责人，我的工作是专注于当前的形势。我不想过多地考虑未来。”领队谈到，“我们与车队和肯德里克还有迪亚高还有很多工作要做，最重要的是保持专注，不要开始想太多。”
领队也警告说肯德里克，他必须在引人注目的排位赛表现后保持冷静，因为外界将更多地关注他正赛中表现如何。“每个人都会记得，如果他的比赛很糟糕，每个人都会记得比赛，而不是排位赛。”
东生车队的桑塔克在排位赛最后一节中并没有完成一个满意的单圈。他称自己最终第六位发车的成绩是相当失望的。但是桑塔克相信，在拥有一个很好的策略的情况下，他能驾驶他的东生获得更进一步的成绩。
“最终的成绩令人失望，直到上一站排位赛为止，我的感觉都很好，但情况就是这样。对于明天，我们将会选择我们认为最好的策略，还是有希望有所提升。”桑塔克表示。
等到正赛开始的时候，赛道上空布满了云层，存在很大的降雨可能。大气温度为24摄氏度，而赛道温度为42摄氏度。
本站比赛拉开战幕。一圈的暖胎圈之后，发车！斯图尔特的起步非常顺利，守住了自己的杆位位置，特斯洛克开始攻击身前的西维尔，西维尔、丹尼尔和特斯洛克一度并排，在进弯的时候，丹尼尔和西维尔发生了碰撞，西维尔左后轮发生了爆胎，而丹尼尔的前翼也严重受损，两人的名次都大幅下滑。莱森二队的阿尔弗雷多与银华车队的顾高原也发生了碰撞，顾高原同样爆胎，赛会立即出动了安全车。丹尼尔和西维尔都在随后回到维修站对赛车进行了抢修。
比赛在安全车的带领之下进行到第5圈，西维尔和丹尼尔的名次都已经跌落到了榜尾，此时赛道上前五位的车手分别是斯图尔特、特斯洛克、张悦、弗吉尔和韦斯利，桑塔克下滑到了第7位。比赛恢复之后特斯洛克试图攻击斯图尔特但是没有得到机会，而桑塔克超越了肯德里克回升到了第6位。
丹尼尔和西维尔都开启了疯狂超车的模式，比赛进行到第7圈，丹尼尔已经回到了第13位。东生相比其他中小车队的速度优势还是比较明显，桑塔克随后超越了韦斯利上升到了第5位，开始给身前的张悦施加压力。比赛进行到第10圈，丹尼尔又连续超越了卡伊尔丹和德拉克罗来到了第11位，而斯图尔特此时的领先优势已经扩大到了2秒以上。
赛会随后宣布丹尼尔因为首圈比赛的碰撞事故将被罚时5秒，第12圈，丹尼尔超越亚历克斯回到了前十的行列。而泰尔显得非常挣扎，此时和萨尔瓦多车队的阿艾凡处于垫底的位置。接下来几圈比赛显得有些波澜不惊，斯图尔特不断扩大自己的领先优势，15圈之后，斯图尔特领先特斯洛克已经接近4秒。而丹尼尔又超越了伊斯特尔来到了第8位，开始追赶身前的肯德里克。
丹尼尔随后继续开启自己的疯狂超车模式，连续超越了肯德里克、韦斯利来到了第6位，追到了张悦的身后。此时天气预报报告说20分钟之后将会降雨，而斯图尔特连续刷出最快单圈，25圈比赛之后，他领先身后的特斯洛克已经有接近7秒的优势。
第26圈，特斯洛克进站，出来之后依然还处于丹尼尔的前面，而西维尔此时还处于第10位，想要回到领奖台位置比较困难。第29圈，弗吉尔进站，桑塔克顺势来到了第2名的位置，丹尼尔来到了第4位。第30圈，银华车队的何光远因为赛车故障退出了比赛，而西维尔也因为身前几位车手陆续进站回升到了第7位。
第33圈，斯图尔特进站，桑塔克暂时领跑，第34圈，弗吉尔利用轮胎的优势在弯道中非常轻松的超越了丹尼尔来到第4位，桑塔克在一圈之后进站，出来之后排在了队友丹尼尔的后面，斯图尔特重新回到了榜首的位置上。第39圈，桑塔克超越了队友丹尼尔，第40圈，赛道上前五位的车手分别是斯图尔特、特斯洛克、弗吉尔、张悦和桑塔克，而西维尔落后丹尼尔有20秒以上的差距。
西维尔随后再次进站更换了一套轮胎，而丹尼儿也在一圈之后进站，他选择了一套比较保险的策略。第42圈，张悦刷出一个最快单圈，但是想要追上莱森车手依然显得比较困难，而斯图尔特依然稳稳占据榜首位置。进入最后10圈，斯图尔特手握接近5秒的优势，冠军显得没有太大悬念。第47圈，张悦向身前的弗吉尔发起攻击，两人交替完成了1次超车，最终张悦还是在进弯的时候抢在了前面，来到了第三名的位置。
进入最后5圈，赛道上陷入短暂的平静，第50圈，巴克斯特向车队报告自己突然失去了动力，阿艾凡随后发生了爆胎，他停在了赛道边退出了比赛，赛会也出示了黄旗和虚拟安全车。比赛最终在黄旗状态下结束，斯图尔特率先冲过终点拿下自己本赛季第三个分站冠军，特斯洛克获得第二名，接下来分别是张悦和弗吉尔，而丹尼尔尽管被罚时5秒，最终还是带回了一个第五名。
今日比赛中在发车阶段有些混乱，但是斯图尔特并没有受到太大的影响，他早早就奠定了领先优势，最终一路保持领先率先冲过终点，拿下了自己本赛季的第三个分站冠军，在积分榜上也进而领先。