第221章 犯错
赛后斯图尔特对于车队的升级工作给予了盛赞，他也表示能拿下本站比赛的冠军也是水到渠成：“我需要感谢车队的出色工作，他们让我们拥有了一个完美的周末，我和车队相处已经接近6年了，他们一直在超越极限，从没有放弃过，所以我真的需要感谢他们。这是很棒的一天，我非常享受比赛。对于积分榜，说真的我之前并没有太去关注这件事，但现在这确实是我希望能够处在的位置。”
相比之下，队友西维尔今日有些运气不佳，从第二名出发的他发车后不久就与丹尼尔发生了擦挂，导致自己的轮胎爆胎，进站更换轮胎之后，他的名次一度跌落到了队尾，随后他苦苦追赶，但是也只带回了一个第七名。丹尼尔也因为这次事故被赛会罚时5秒，但是最终却带回了一个第五名。
赛后西维尔显得非常郁闷：“我的起步本来非常顺利，当时我完全处于自己的行车线上，但是随后我就感觉有伙计撞到了我的赛车，爆胎真的非常不走运。这直接毁掉了我的比赛，我在随后的比赛中一直在尝试超车，但是我的轮胎磨损也很严重，不得不再次进站。我们这周本来有非常棒的赛车，但是只可惜没有取得令人满意的成绩，当然我要祝贺斯图尔特，他完成了非常出色的工作。”
在刚结束的f1法国大奖赛中，第三位起跑的丹尼尔发车在一号弯前撞向了身前的西维尔，事故导致两位车手均掉至队尾。丹尼尔为此受到了五秒罚停的处罚，同时丹尼尔解释了自己事故的原因是由于跟车过于接近。
“我的发车速度很好，但由于一路跟在两台冰城身后就无路可走了。这个事故的责任在我，我也尝试了提前刹车避免事故的发生。由于没有可以选择的空间以及跟车太近下压力损失严重，我只能稍稍打开一些转向的角度，于是我只能很不幸的撞上了西维尔的赛车。”
在法国站中赢的亚军的特斯洛克在赛后新闻发布会中替丹尼尔说话，他认为f1车手犯下类似错误时不该引得外界的轮番批评。这种媒体的舆论暴力特斯洛克眼里并无实际意义，丹尼尔只需吸取错误经验即可。
“你们下次采访丹尼尔时，别对着他说：‘你应该更改自己的赛车风格，重新思考自己的驾驶方式’之类的话。我觉得丹尼尔在这起事故中并没有做错太多，他只需要在事故中总结经验，然后继续走他自己的道路即可。这样的话我听到了太多次，确实会扰乱车手的心智。”
冰城车队顾问认为法国站的事故中，丹尼尔肇事的事故责任远不止五秒罚停那么简单。车队顾问认为丹尼尔的错误举动导致了两位车手的比赛双双被毁，而斯图尔特也在采访时表示，倘若西维尔没有被撞，冰城可以冠亚军带回。
“我觉得赛会干事在处理这个问题的时候轻判了丹尼尔的错误，五秒罚停在我眼里是没有办法理解的一个处罚。我觉得丹尼尔应该得到更多的加罚时间，五秒钟这样不痛不痒的判罚几乎就没有对比赛造成影响，但西维尔的比赛就此彻底被毁。”
由于两位小将在发车三号弯争夺位置时造成了严重的事故，双双在比赛第一圈就退出了家乡分站的争夺。这起事故引发了安全车，同时也在赛后遭到了赛会的调查。赛事干事在研究录像后决定给予两位车手训诫处罚，顾高原则表示这起事故发生前，他的赛车就已经被撞坏了。
“赛会干事在研究视频证据后认为，顾高原在赛道上进入3号弯时过于激进，没有注意到身后的赛车而直接切向了弯心；同时阿尔弗雷多在弯前的晚刹车也过于凶狠，导致了事故的发生。因此这起事故两位车手都将为此得到训诫处罚。”
巴克斯特在比赛最后三圈遭遇了引擎部件的损坏，赛车直接丢失160匹马力的巴克斯特从第六名掉至第八完赛。西班牙车手认为，倘若不是比赛最后两圈的虚拟安全车出动，他在这站比赛中的积分也难以保住。
“我欠虚拟安全车一个谢谢，它保住了我的积分！这样的结果已经难以下咽，因为我整场比赛都坚守在第六。最后五圈赛车发生这样的问题时，我的心态几乎崩塌了。这个周末对于我们而言已经表现的非常出色，我们还是希望能够找到问题并获得更多的积分。”
f1法国站中，莱森车手弗吉尔始终坚守在第三，但在比赛尾声时遭到张悦的超越遗憾与领奖台失之交臂。澳大利亚人总结这一问题时表示，赛车速度的急剧下降是由于前翼在比赛过程中受损，于是他的赛车就陷入了严重转向不足的困境中。
“这样的结果有些沮丧，在我进站前两圈，我的赛车左半边前翼可能是被赛道上的碎片给打坏了，然后我的赛车就严重的转向不足。在换上软胎后，我的速度本身就比较挣扎，而且赛车前翼的右半边也在随后出现了问题。我们失去了下压力最终被张悦追上而被超越。”
肯德里克在法国大奖赛继续了本赛季极其优异的表现，四场比赛闯入q2后更是在保罗-里卡德生涯首入q3。锐进赛车竞争力的缺乏意味着第八起步的摩纳哥新秀最终获得第十，但在回顾自己的比赛时，肯德里克认为比赛中的一次失误让自己感到失望。
“波特和荅骄本周末很强，但其实到了比赛快结束时连我们自己都非常惊讶我们竟然追上了他们。但我认为第十已经接近我们今天的极限，或许最好的成绩也就是再多拿一分。”
“但我对自己的失误感到失望。我试图追近韦斯利，却在2号弯犯错，使亚历克斯超过了我。这样损失一个名次令我感到失望。”
相比之下，队友西维尔今日有些运气不佳，从第二名出发的他发车后不久就与丹尼尔发生了擦挂，导致自己的轮胎爆胎，进站更换轮胎之后，他的名次一度跌落到了队尾，随后他苦苦追赶，但是也只带回了一个第七名。丹尼尔也因为这次事故被赛会罚时5秒，但是最终却带回了一个第五名。
赛后西维尔显得非常郁闷：“我的起步本来非常顺利，当时我完全处于自己的行车线上，但是随后我就感觉有伙计撞到了我的赛车，爆胎真的非常不走运。这直接毁掉了我的比赛，我在随后的比赛中一直在尝试超车，但是我的轮胎磨损也很严重，不得不再次进站。我们这周本来有非常棒的赛车，但是只可惜没有取得令人满意的成绩，当然我要祝贺斯图尔特，他完成了非常出色的工作。”
在刚结束的f1法国大奖赛中，第三位起跑的丹尼尔发车在一号弯前撞向了身前的西维尔，事故导致两位车手均掉至队尾。丹尼尔为此受到了五秒罚停的处罚，同时丹尼尔解释了自己事故的原因是由于跟车过于接近。
“我的发车速度很好，但由于一路跟在两台冰城身后就无路可走了。这个事故的责任在我，我也尝试了提前刹车避免事故的发生。由于没有可以选择的空间以及跟车太近下压力损失严重，我只能稍稍打开一些转向的角度，于是我只能很不幸的撞上了西维尔的赛车。”
在法国站中赢的亚军的特斯洛克在赛后新闻发布会中替丹尼尔说话，他认为f1车手犯下类似错误时不该引得外界的轮番批评。这种媒体的舆论暴力特斯洛克眼里并无实际意义，丹尼尔只需吸取错误经验即可。
“你们下次采访丹尼尔时，别对着他说：‘你应该更改自己的赛车风格，重新思考自己的驾驶方式’之类的话。我觉得丹尼尔在这起事故中并没有做错太多，他只需要在事故中总结经验，然后继续走他自己的道路即可。这样的话我听到了太多次，确实会扰乱车手的心智。”
冰城车队顾问认为法国站的事故中，丹尼尔肇事的事故责任远不止五秒罚停那么简单。车队顾问认为丹尼尔的错误举动导致了两位车手的比赛双双被毁，而斯图尔特也在采访时表示，倘若西维尔没有被撞，冰城可以冠亚军带回。
“我觉得赛会干事在处理这个问题的时候轻判了丹尼尔的错误，五秒罚停在我眼里是没有办法理解的一个处罚。我觉得丹尼尔应该得到更多的加罚时间，五秒钟这样不痛不痒的判罚几乎就没有对比赛造成影响，但西维尔的比赛就此彻底被毁。”
由于两位小将在发车三号弯争夺位置时造成了严重的事故，双双在比赛第一圈就退出了家乡分站的争夺。这起事故引发了安全车，同时也在赛后遭到了赛会的调查。赛事干事在研究录像后决定给予两位车手训诫处罚，顾高原则表示这起事故发生前，他的赛车就已经被撞坏了。
“赛会干事在研究视频证据后认为，顾高原在赛道上进入3号弯时过于激进，没有注意到身后的赛车而直接切向了弯心；同时阿尔弗雷多在弯前的晚刹车也过于凶狠，导致了事故的发生。因此这起事故两位车手都将为此得到训诫处罚。”
巴克斯特在比赛最后三圈遭遇了引擎部件的损坏，赛车直接丢失160匹马力的巴克斯特从第六名掉至第八完赛。西班牙车手认为，倘若不是比赛最后两圈的虚拟安全车出动，他在这站比赛中的积分也难以保住。
“我欠虚拟安全车一个谢谢，它保住了我的积分！这样的结果已经难以下咽，因为我整场比赛都坚守在第六。最后五圈赛车发生这样的问题时，我的心态几乎崩塌了。这个周末对于我们而言已经表现的非常出色，我们还是希望能够找到问题并获得更多的积分。”
f1法国站中，莱森车手弗吉尔始终坚守在第三，但在比赛尾声时遭到张悦的超越遗憾与领奖台失之交臂。澳大利亚人总结这一问题时表示，赛车速度的急剧下降是由于前翼在比赛过程中受损，于是他的赛车就陷入了严重转向不足的困境中。
“这样的结果有些沮丧，在我进站前两圈，我的赛车左半边前翼可能是被赛道上的碎片给打坏了，然后我的赛车就严重的转向不足。在换上软胎后，我的速度本身就比较挣扎，而且赛车前翼的右半边也在随后出现了问题。我们失去了下压力最终被张悦追上而被超越。”
肯德里克在法国大奖赛继续了本赛季极其优异的表现，四场比赛闯入q2后更是在保罗-里卡德生涯首入q3。锐进赛车竞争力的缺乏意味着第八起步的摩纳哥新秀最终获得第十，但在回顾自己的比赛时，肯德里克认为比赛中的一次失误让自己感到失望。
“波特和荅骄本周末很强，但其实到了比赛快结束时连我们自己都非常惊讶我们竟然追上了他们。但我认为第十已经接近我们今天的极限，或许最好的成绩也就是再多拿一分。”
“但我对自己的失误感到失望。我试图追近韦斯利，却在2号弯犯错，使亚历克斯超过了我。这样损失一个名次令我感到失望。”